대구선 하양역까지 대구1호선 들어가게 하는 계획이 실제로ㅈ있던데 그것처럼 부산2호선이 구포 이후에 양산행과 밀양행으로 나뉘는 방식으로 하는것도 좋을듯
어차피 부산항 기능축소(화물은 부산신항으로), 경부고속철도 등으로 경부선은 점점 여유로워질 테니...
대구선 하양역까지 대구1호선 들어가게 하는 계획이 실제로ㅈ있던데 그것처럼 부산2호선이 구포 이후에 양산행과 밀양행으로 나뉘는 방식으로 하는것도 좋을듯
어차피 부산항 기능축소(화물은 부산신항으로), 경부고속철도 등으로 경부선은 점점 여유로워질 테니...
그러게 물금신도시가 크고있고 밀양까지 있는데 굴려볼법한데
ㄴㅇㅇ최근에 증산역(미개통역) 답사갔다가 물금역까지 내려갈 때 보니까 물금역 근처도 슬슬 신도시 들어서려는것같더라 실제로 인구가 많아지면 물금역 이용객도 늘어나고 자연스럽게 기존선을 써먹어보자는 주장이 나올듯?
2호선의경우 중형전동차에 직류라 교류에 대형전동차인 경부선과 호환이 안됨.
ㄴ대형전동차 안넣고 2호선 전동차만 경부선 선로를 들어가자는 거지 대구1호선 하양역연장도 그런 원리로 알고 있는데. 고상홈과 시설도 오직 중형전동차 규격으로. 전기는 대구1호선 대구선직결도 같은 문제가 있는데 어떻게 해결하려는건진 모르겠다
부2호선은 경부선이랑 실제로 노선이 많이 겹치는데 왜 그렇게 했는지 아직도 의문이네 (호포역~가야조차장)
이건 경부선이랑 공유하면 돈 절약 됐을텐데
오히려 돈이 더 드는 방식으로 한 이유가 뭔지는 정말 모르겠네. 특히 서면일대←→사상역 구간은 경전선신선까지 지하에 또 만들어서 3노선이 평행할 예정. 이건 뭐 일본 간사이도 아니고 무슨 돈낭비람...
베르나도트 : 대구1 하양연장은 대구선 이설후 폐선 '부지'를 활용하는거임. // 베를루스코니 : 당시 건교부에서 반대했다는 말이 있는데...
어디서 봤는데 왜 그렇게 안한지 일단 열차 지연도 있고 서울1호선 경부선 지연되듯이
공사비가 좀 더 들더라도 대로를 따라가는게 낫다고 생각한 모양...