호남고속철 개통으로 호남,전라선 일반열차 수요 타격 안입음?

[익명(183.109)]

사진은 춘천역.

[소다맛쿠키(amagi217)]

경부선도 아직 일반열차 장사 잘되는데 그렇게 까진 안망할걸

[-(115.139)]

안그래도 별로던 호남 기존선 실적 더 나빠질듯... 경부선도 고속선 개통하고 기존선 실적 개판되서 적자 더 늘었다던데

[00(223.62)]

응 오히려더 증가 권용휘 씹새끼가 헛소문을 진실처럼 떠벌리고 다님

[-(115.139)]

경부선 영업계수가 70~90 정도였다는데 이게 경부고속선 개통하고 140까지 올라갔다고 함.

[익명(220.122)]

전라선은 평일에도 여수나 여천역 아닌이상은 비어가진 않을껄

[ㅁㅈㅎ(39.7)]

갈갈이 그 사람은 어디가도 까임 ㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

그럴수밖에 없는게 장거리 수요는 개택시로 갈꺼니까

[노원5계(simplat)]

아무리 그래도 설마 더 좋아지겠어 타격을 입으면 입지

[-(115.139)]

그나마 호남고속선은 기존선이 벌어먹고살 대전쪽이 남아있긴 한데 원최 수요가 적은 노선인데 고속선을 기존선하고 거의 똑같이 깔아놔서 기존선은 경부선보다 훨씬 더 엉망진창될 것 같다. 경부고속선은 울산같은 신규수요라도 몇군데 생겼는데 호남고속선 이건뭐...

[ㅇㅇㄴㅇ(221.139)]

지금도 서대전에서 물갈이 되는데 ktx가 빠지니 일반으로 몰릴듯

[익명(223.62)]

아마 호남선은 향후 수요봐가면서 감편될지도 모름. 장거리는 개택시와 고속버스가 양분할꺼고 연선내도 버스가 워낙 가성비가 좋다 보니

[익명(223.62)]

아마 광주역이 점차 몰락하며 일반열차 빠지는 시나리오로

[-(115.139)]

어찌보면 호남선은 일본처럼 기존선 장거리 여객 폐지 -> 전구간 로컬화 이게 실현될지도 모르겠다. 그나마 얼마없는 수요라도 고속선에 몰빵하려면 기존선 일반열차를 상당히 축소해야하니까. 대전수요 때문에 아예 없앨수는 없는데 익산이남으로는 일반열차가 필요할지... 가성비는 버스에 밀리고 소요시간은 KTX에 밀리고.

[호남선펴자고(118.40)]

호남,전라선 일반열차는 고속버스한테 이미 탈탈 털리고 있음.. 최대 수요처인 서울-광주 2013년 수요를 봐도 고속철이 약 165만, 일반열차가 20만 언저리,고속버스가 340만,항공기 40만여 정도.. 고속버스의 압도적인 승리지역...거의 구간수요로 먹고 산다고 해도 과언이 아닐듯..

[ㅋㅋㅋ(222.103)]

경부선은 항상 일반열차부터 매진이더만