정차역 수 좀 줄이고(+ㅇㅅ, 김천구미 일부 통과) 서-대-동-부 열차도 왕복 2회 부활시켰으면 하는 바람. 서-부 직통은 필요없음.
호남선은 공주 정차는 왕복 4~5회 빼고, 나주 정차는 조금 줄이고 차라리 함평에 왕복 3~4회 정도 세우는 것도 나쁘지 않을 듯. 임시정차한 적도 있고, 현재 진영 정도의 수요를 기대할 수 있음.
전라선은 병결 때문에 시간 다 잡아먹음. 그리고 남원은 최속달에 한해서 1왕복 통과하고, 곡성-구례구 연속정차도 사라지면 좋을 듯.
경전선은 우선 함안 통과가 꿀 ㅋㅋ 그리고 밀양 통과하는 편수가 좀 늘어야 됨. 구포경유랑 비슷한 시간대에 일부 정차하는 열차를 왕복 2회 정도 통과시켜야 함.
ㅇㄱㄹㅇ 갓대동부 없는거능 너무 허전
일단 4/2 시간표에서의 실제 수요와 반응을 지켜봐야 할듯... 지금은 뭔가 왈가왈부하긴 이른 감이...
사실상 수요조사 하는 격이네 ㅋㅋ
서대동부는 됬으니까 서광대동울부에 만족해야하나
서대동부 A등급은 아직 살아 있긴함. 1~2왕복정도 부활하지 않을까 싶음.
함평에 왜세우니 ㅉㅉ 한전혁신도시먹고 성장중인 나주가 낫지
ㄴ 말단 부분이라 조금은 괜찮음. 실제로 함평은 20량 정차도 가능하고. 그래도 이왕이면 함평엔 산천만 정차하는 게 좋겠지
ㄴ 그리고 무안공항에서 젤 가까운 곳이 함평역임. 연계교통 잘만 하면 무안공항 경유 나가리로 만들어 버릴지도?
함평정차는 무리.. 함평읍하고 떨어져 있거니와 무안광주고속도로타면 광주여대까지 20분,터미널30분이면 감..나주는 일단 상황을 봐야하는 것이 혁신도시랑 버스로 5분거리라 연계교통만 잘되면 혁신도시,나주구도심은 물론이거니와 영암(삼호,독천은 목포역),강진까지 나주역 영향권이라 그런대로 나올거임..행여 줄이더라도 그 폭이 크지는 않을것 같다는 생각
함평에 미쳤다고 세우냐? 곡성 구례구보다도 수요 병신이고 서울가는 버스도 몇번 안다닐정도로 수요 개망인데ㅉㅉㅉ
일본이나 독일/프랑스 처럼 300km 못 내지만 정차수 줄이고 250km 이라도 제대로 유지 하면 2시간이 정도 밖에 안된다. ktx 경부철도 총 길이가 400km채 안된다. 구 철도 경부선 철이가 420km정도. 전라선 마찬가지. 직선 고속철 길이 생ㄱ가보다 짭ㅎ다. 비싼 고속철으로 완행으로 만드는 나라 또 있을까? 새마을호 속도 80km에서 과거처럼 120km으로 올려라. 디젤차도 최고 180km 나온다. 아니면 역마다 철도 병열 배치 늘리고 일본 처럼 직행, 중간 직행, 느린 직행으로 나눈어 요금 차별화 하든지. 왜 현실 비효울적인 제도 개선하려고 하지 않고 고집 부리나 사장단 영감들.. 누굴 위한 나라인가? 니네들 부족 집단 이기주의인가? 주뱐국 배척하면서조선이 망한 이유를 기억 하라.
서울-부산은 수도와 제의 도시 유동 인구 많아 직행이라 요금 올리더라도 타는 사람은 탄다. 비싸면 새마을호 타면 된다. 그게 자본주의 논리이다. 지본주의가 싫은면 지금 중국식 사회 주의를 하든지(그런데 심지어 사회주의인 중국도 한국보다 더 자본주의 이치를 안다). 조선넘 장사릏 못 한다는 말이 틀린 말이 안니자. 중국은 명청시대 부터 자본이나 시장 개념을 아는 왕조였으니... 명나라 속국에 가가운 조선이 자본주의(세기에 사기군이 많고 법 코걸이 귀걸이 법을 법이라고 우기는 나라)와 민주주의(몰아주기나 부정 선거로 왜곡하난 사회)를 한다?????? 인지를 못 하는 우울 안 개구리 좀비로 전염내면 불행하지 . 서울- 광주/목포도 직행 만들면 타는 사함 많다. 병신들. 대도시간에는