철겔활동하는 기관사님께 질문요....

[E(58.230)]

수동운전하면 정확한 지점에 정차하는게 어렵나요?? 배차 간격 조정한다고 수동 운전할때 보면 문이랑 팬스랑 마춰 서주시는 센스.. ㄷㄷㄷ 자동차 보단 어려울꺼 같은데... 브레끼 어떻게 조절하는건지 궁금해요... 브레끼 컨트롤에 대해서 설명해주세요....^^

[...(125.177)]

bve 해보면 대충 컨트롤이 어떻게 생겼는진 알거고 1단부터 7단부터인가 하튼 브레끼 단수가 있어서 올리면올릴수록 브레끼가 강하게 잡아지고 보통은 4~5단정도부터 시작해서 점점 역에 진입할수록 브레이크를 2~3단으로 풀어가는걸로 아는데... 자세한건 현역분들에게 직접...

[뭐(211.209)]

트레인 시뮬레이터만 해 봐도, 수동으로 정확하게 서는게 얼마나 어려운지는 알 수 있음

[유령꽃(61.83)]

일정한 감속력을 보이다가 저속에서 회생제동 해제됐을때의 아스트랄함 ㄲㄲㄲ

[E(58.230)]

게임말고 실전요..ㅠㅠ 게임에서는 무쟈게 힘들던데.. 실제로도 그렇게 힘들면 ㄷㄷㄷ

[Xeon(218.145)]

트심이나 플심이나.. 시뮬레이션 어렵삼 ㄷㄷㄷ ;; 플심은 자동착륙 있던데 혹시 전차로-고 파이널에도 있을까? 그냥 맨날 마스콘이랑 뷁끼만 써가는건 지루해서 뭔가 다른 잡다한 기능이 있을것 같은뒈..

[유령꽃(61.83)]

실제가 더 힘드오 역 진입전 속도에 따라 기관사가 판단해서 제동단수를 결정하오...짬이 된다면 단수를 얼마 안바꾸고 완벽히 정차해서 승차감을 해치지 않소...또 아스트랄한게 저속에서 회생제동이 해제되는 순간을 파악하지 못하면 그대로 오버런이던가 승차감을 해치며 정차하오..그리고 완전 정차전에 1~2단으로 세워 승차감을 해치지 않게 선다오 그런데 뷁 상황이 상당히 다채롭소...가령 승객 수에 따라 제동력의 차이가 있고(응하중제어 범위라면 무관하지만) 공기통 충기가 제대로 안되서 뷁 되는 수도 있소(기관차에 한해) ㄲㄲㄲ 그냥 키보드기관사의 말이니 캐무시 ㄳ 오늘 철도인력개발원 가야할텐데...끄응

[..(58.230)]

그럼 출입문이랑 팬스량 마춰 서주더라고 너그러이 내려주어야겠네요... 팬스정도라면 너그러이 내릴수 있는데 스크린 도어라면 ㄷㄷㄷ 기과사햏들 힘내삼... !! 퇴직하실때 까지 시체치우는일 없길 빌겠삼!!

[ㅇㅅㅇ(125.128)]

시뮬레이션이 더 어렵습니다. 실제로 기관사 생활 하면서 트레인시뮬레이터가 더 어렵다고 생각했으니까요. 제가 승무하는 4호선 기준으로 60km로 진입했을때 2 - 4 (5) - 2 페턴으로 가면 충분히 멈춥니다. 그리고 전 일부러 회생 끄고 정차할 때도 있습니다...

[유령꽃(61.83)]

('' 허헉;;; 회생끄고 하시다니 대단 ㄲㄲㄲ(KTX 몇몇 기장님만 회생끄고 하시는것만 봐서 덜덜덜;;) 개인적인 질문 드려도 될지 모르겠지만 어느승무소세요? 안산?창동?동작?

[나나미(61.102)]

시뮬레이션 몇번 해보고서 10cm 이내로 정차하시는 기관사분들에 대한 존경심이 샘솟더군요. 무진장 어렵습니다.

[777(218.52)]

유령꽃님//회생끄고 한다는것이 구체적으로 어캐하는 하는것인지요?

[개찰구(211.104)]

보편적으로 사용되는 정차제동 공식은 역초입60KM에서 2스텝제동 중간쯤진입후4스텝 이 원칙 지켯다면 거의 정지목표 에 정차한다고 봐도 무방함

[개찰구(211.104)]

회생제동 을 끄고 진입해도 그렇게 제동력 에 문제가 생기지는 않음,전동차 의 제동 특성은 전기+공기 (전공제동 )으로서 상호 보완적 성격이 있음

[개찰구(211.104)]

즉 회생제동이 차단되었을경우 공기제동은 더욱 강력하게 작용한다고 봐야함,다만 수동정차제동 은 그렇게 만만한 작업 이 아니며 기관사 들이 가장 긴장하는 순간 이기도함,정지목표 실당 은 아주 창피한 것임 이상

[개찰구(211.104)]

브레이크 컨트롤 은 오랫동안 의 경륜 이 최고 ,제동 감도시험 해보면 그냥 답이 나와야 유능한 기관사

[유령꽃(221.153)]

인버터제어차같은 경우 좌측상단에 ELBCOS(회생제동개방 맞나;;)으로 회생제동을 정상,혹은 개방시켜 놓는다오...뭐 디젤기의 발전제동 없이 26L제동으로 잘만 쓰는거 보면 그만큼은 무리없을듯하면서도 뭔가 오묘 ㄲㄲㄲ 나머지는 본좌훃들이 말씀을 하셨군요 ㄲㄲ

[777(211.204)]

KTX의 회생제동을 끄고 하려면 VCB를 열어야만 한다하더이다. 그리고 그러한 취급은 안한다 하던데...

[ㅇㅅㅇ(125.128)]

전동차의 회생/공기제동 선택은 ELBCOS 전환 스위치만 딸깍거려주면 됩니다. ATC 걸릴때나 STOP 신호뜰때 사뿐히 건드려주면 약간은 충동이 줄어들죠. 뭐 그리고 회생 끄고 멈추는 것도 별거 아닙니다... 차량만 좋다면야요... 솔직히 말씀드리자면 시뮬레이션교육에서 오차 무지하게 많이 내고 첫 실제 실승때 전혀 오차 없이 퍼펙트하게 정차했습니다. 주위사람들 후덜덜..

[유령꽃(221.153)]

777// KTX에서 VCB는 자주 조작하오...ATS구간에서의 사구간에서 수동취급할정도니 (고속선에서는 자동취급) 기장님 어깨넘어 본것이기에 자세히는 알수가 없군요 -_-;;