1. 경부선 서울-시흥 3복선화, 가능하면 천안까지 3복선화. -ㅅ-;; ktx까지 지나다니니 용량포화 압뷁. 원래 광명이 시발역으로 계획되었었기 때문에 확장 계획이 없어가지고 지금 부지도 없어가지고 애를 먹고있음. 개인적으로는 차량기지를 광명역 근처에 만들어놓고 광명역착발 일정부분 서울이나 용산역착발 일정부분 이렇게 했었으면 하는 아쉬움이 있음. 가능하다면 천안까지 3복선화를 시켜서 급행의 완벽한 정착을 시켜줘야 하는데 -_-;; 역시 선로확장할 땅이 없는데 안습. 2. 경의선 화전-서울 2복선화. ktx,새마을,무궁화 회송때문에 현재의 복선으로는 용량이 너무 딸림 -_-;; 내년에 문산까지 전철화하면 고양이나 파주사람들이 분명히 성산행은 KIN! 을 외칠테고 서울역행 넣어달라 넣어달라 난리를 칠텐데, 지금 상황으로는 조낸 용써봐야 한시간에 3대? 4대? 그것도 출퇴근시간대나 그정도고 평시에는 두대정도가 한계임;; 성산행은 현재의 일산선이랑 소요시간이 별 차이가 안남. 복선전철화 하면 일산-서울 30분이면 가능하니 모든 버스 ㄱㄱ 가능이지만 성산행은 갈아타고 어쩌고 이러면 버스에게 밀릴 가능성 많음. 수색 이북으로는 3복선화가 가능할정도로 부지가 남아돔, 수색-가좌까지는 2복선 공간까지는 있음. 가좌-신촌은 무리좀 해서 철교 확장하면 2복선까지는 가능할듯. but, 신촌-서울은 지하화 말고는 대책이 없음 -_-;; 서울시내구간이라;;; 통일되면 경의고속철도도 만들어야 하는데, 그러면 반드시 필요한 선로. 물론 그때쯤이면 서울-시흥 3복선화도 되있어야 완벽함. 3. 경원선 2복선화 이동네도 만만치 않음 -_-;; 차라리 일산쪽은 버스라도 잘되있지. 여기는 버스도 별로. 도봉이나 노원구 도로사정도 안습하니;;; 그런데 의정부까지는 모르겠는데 서울구간부터는 지상으로는 확장 불가-_- 고가화 아니면 지하화인데 경원선 특성상 선로 바로옆에 아파트라 고가화도 힘들고 결국 지하화인데 역시 문제는 머니. 동안-의정부 급행은 말만 급행이지 급행이 아님 -_-;; 경인선으로 따지면 동인천-주안 급행인데 사실상 속빈 강정. 쀍 4. 망우-청량리 2복선화 나중에 경춘선 개통되면 분명히 망우행으로 사람들이 만족못할테니 예전처럼 청량리행 넣어달라 넣어달라 난리일텐데;; 이동네는 중앙선 타고 지나가본게 몇년전이라 기억이 잘 안나서 모르겠지만, 역시 부지가 부족하다고 하는데 안습;; 그 외에도 확장해야할 선로는 많음. 왜 우리나라는 철도에 투자를 안하는지 -_-;; 아무래도 유류세 많이 받아먹으려고 도로를 깐것같음. p.s 잘아시는 분들에게 질문 몇가지. 다른거 모두 같다고 가정하고, 선로가 단선,복선,2복선,3복선으로 늘때마다 선로용량은 몇배가 되나요? 단선-복선이 4~5배라고 들은것 같은데 복선-2복선, 2복선-3복선은 잘 몰라서 ㅡㅜ 그리고 저상홈-고상홈 개조 보통 얼마나 걸리나요?