1호선 동글이 문열리는거말야...
음성직(218.148)
2006-07-21 20:02
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모터가 전기모터식이라 아예 문 열릴때 일반 자동문 닫히는 소리가 난다고 하오...
짤방에 버스는 좀 -_-;
아니 이게 누구야 흥안표 람보질 신공으로 무장한 146번 아니신가..ㅡ.ㅡ;;
공기유압식으로는 돈비싸서 안하는건가?
146번도 960번에서 간선화 후 흥안 측 에어로시티와 한성 안녕힘으로 조금씩 물타기하더니 결국은 에어로시티가 점령..;;;;
비용 쪽은 잘 모르겠는데 공기유압은 소리도 칙-나고 하는 거 때문에 전기구동을 채용해 봤다는 철공 측 관계자의 인터뷰를 읽은 적이... 있음...
정리하면 1.우리가 소위 뱀눈이라 불리우는 "웰빙형 전동차"가 전기구동이고 나머지 구형 연식은 죄다 공기유압식. 2.소리 자체가 덜 나니까 시범적으로라도 탑재해 본 것으로 추정.
전기모터식이 초기에는 약간 오작동(고무벨트 빠짐현상-_-)도 있었고 하지만 정숙성은 높다오. 다만 제때 점검 안해주면 잔고장 많음
전기식 쪽이 기계적인 요소가 적고, 정숙성이 높아 좋기는 한데, 이런데 쓰는 모터들은 정기적인 보수와 교체가 반드시 따라야 하는 것들이라오. 손 안보고 오래 쓰면 문이 제대로 안열리거나 동작속도에 문제가 생길 수 있소.
그러면 전기식 도어와 스크린도어(부산3호선과 대전 1호선)을 같이 쓰는 곳은 지하철쪽도어에 문제가 있더라도 스크린 도어에는 이상이 없는 건가요?(문이 열리지 않는 것 빼고 기계적 이상 같은 거요.)
공압이면 공압이고 유압이면 유압이지 공기유압은 어디서 배워먹었니?
Pneumo-hydraulic의 직역으로서(보통 의료쪽에서 폐 관련한 이야기 할때 쓰기도 하지만) 공유압 이라는 표현을 쓰기도 한다오. 풀어쓰면 공기유압식이라오. 사실 유체식(hydraulic) 이라는 단어에는 공기나 수압, 오일류에 의한 가동이 모두 포괄된 표현으로 보통 외국에서 쓰지만, 국내에서는 특히 기계유에 의한 것으로 좀 압축해서 많이들 쓰오. Pneumo-hydraulic 어쩌고 하는 표현은 구태여 공기를 쓰는 공압식 이야기 할때 사용한다오. 흔한 건 아니지만 말이오. Electro-hydraulic 어쩌고 하는 예도 있다오. EHA라고 해서 전기유압식 액튜에이터 운운 하는 식으로 말이오.
철도차량에는 공기압으로 대부분 작동한다오...공기제동,화장실,출입문,운전실 와이퍼등등...이러니 모터보단 실린더 쓰는게 더 싸게 먹히지만 정숙성을 위해 택한거 같소 ㄲㄲ아!!! 제발 좀 버스짤방 그만올리시오!!!차갤가서 올리시오
하나더!!전기식이 문에 물체가 끼면 훨씬 더 잘 잡아내오..이제 유모차 끼우고 가는 일은 그만..ㄲㄲ
아무래도 공압식은 유격이 상당하니 검지정밀도 같은 건 많이 떨어지긴 하겠구랴. 그 특성때문에 쓰이는 영역도 있기는 하지만 말이오.
오 흉안의 람보신공아닌가
전기식도어가 더 복잡했음 했지 더 단순한 구조가 아니라오. 공기식 도아엔진과 전기식 도아엔진 단가만 비교해봐도 바로 답이 나올텐데. 벨트구동 공기식 도아엔진 고장나도 머 바로 뜯어내서 교체해버리면 끝, 작고 간단하고. 전기식 도아엔진 고장도 죠낸 많고, 고장 찾기도 어렵고, 왜냐 전기회로가 장난 아니기도 하고, DCU란 녀석도 원인제공에 한몫을 하고. 관리차원에선 죠낸 안구에 쓰나미... 공기식 벨트구동 엔진이 쵝오~!
전기식이 장애물 검지를 더 잘한다는 건 아직 먼 얘기오. 펄스카운팅을 하거나 전류를 통해서 부하를 감지하는건데, 거기까지는 좋지만 모터에 달린 감지장치가 또 죠낸 고장이 잦다는거~ 한편으론 차량에서 공급되는 전원의 맥동에 의한 영향도 받을 수 있구... 이제야 전기식이 국산화 되가는 마당에 더 두고봐야 된다는...