지금 상황에서 현실적으로 할수 있는 대책.9line

[영주 촌1년(223.62)]

공항로, 신반포로 버스중앙차로에 버스우선신호 시행해서 버스 운행시간 단축 및 수송력 향상시키는게 그나마 할만한 짓거리지. 신반포로같은 경우 9호선 분산이유 아니더라도 버스차로가 헬이라 우선신호 도입하면 버스 소통이라도 나아질테고...

8663이나 급행폐지같은 개소리보단 그게 훨씬 나음.

[프로텍터(u2em10)]

120에ㅜ전화해서 건의해

[ㅇ ㅇ(175.223)]

러시때만 강변도로에 파란줄 그어버리는것도.

[고두(ksh900623)]

공항로기준 어떤버스를? 버스가 제법 많은동네라

[영주 촌1년(223.62)]

특정 노선을 찝어서 우선신호가 아니라 버스들이 오는거에 맞춰서 되도록이면 직진신호를 주는걸 말하는거. 이렇게 하면 100% 논스톱 운행이야 불가능하지만 신호대기 횟수랑 시간은 확 줄일수 있지.

[고두(ksh900623)]

ㄴ 아침에 공항로 중앙차로 버스정류장가면 버스끼리도 밀려서 정류장에서 승객태우고도 출발지연되거나 아예 정류장뒤쪽으로도 버스가 줄도 서더라고. 그럼 효과는 미비하지않을까?

[영주 촌1년(223.62)]

그렇게 버스가 뭉치는 데 신호대기도 한몫함. 그래서 우선신호를 시행하면 버스들이 뭉치지 않고 골고루 퍼지니 정류장에 몇대씩 밀리고 하는게 훨씬 줄어들지.

[고두(ksh900623)]

ㄴ 그렇지. 합정역가면 자주보는 광경임. 사실상 BRT개념인데 버스가 워낙많아서 버스마다 신호바꾸는건 곤란하고 보행신호를 갑자기 끊을수도 없을거야. 그럼 신호바꾸는 곳도 제한적이 될테고. 버스만 통행신호를 주면 일반차량들 대기시간이 너무 길어지진않을까?

[영주 촌1년(223.62)]

신반포로는 강남대로랑 반포로가 교차하기 때문에 거기선 함부로 우선신호 때리기 뭣하니 좀 효과가 떨어지겠지만 공항로는 교차도로가 다 지선급이라 우선신호 막 때려도 딱히 문제는 없을거 같음.

[영주 촌1년(223.62)]

물론 그렇게 하면 교차하는 지선도로들은 그만큼 신호면에서 손해를 보니 불만도 좀 나오겠지만 그래도 득이 실보다 훨씬 많다고 생각함.

[고두(ksh900623)]

9호선 상행 이용객이 염창이 목적지인 경우가 거의 없고 김공-염창역간 버스 표정속도가 상승되었다고 가정해도 노들로에서 많이 막히면 당산,여의도까지 가는 사람들이 어떤선택을 할지는..그래서 나온게 8663말고 직행버스인데 이건 어떻게 봄?

[영주 촌1년(223.62)]

흠... 직행버스면 흔히 말하는 642 부활 얘기하나 본데, 이건 2-3분 간격으로 조밀하게 배차해야 이 버스에 한 70-80명 낑겨타면 9호선 량당 10-20명정도 줄어들테니 해볼만 하겠는데 예전 642처럼 15분간격 이렇게 팍팍 벌려서 다니면 전혀 도움안됨. 그렇다고 장거리 간선을 그리 조밀하게 배차하자니 순수증차가 막힌 상황에서

[영주 촌1년(223.62)]

타 노선 여러개를 희생양으로 삼아야 하지.

[고두(ksh900623)]

642환원은 개소리인거같고.. 김공,가양,염창에서 여의도(국회의사당,여의도)가는걸 어떠냐고 물어본거였어. 뭐 며칠안되긴했지만 승객은 없다는 그 좌석버스 ㅋㅋㅋㅋㅋ 여튼 좋은의견 감사