햏자가 증조할머니 상 치르고 모친과 복귀하면서
오늘 개통한 호남고속철을 풀시승하게 됨.

사실 처음부터 타려던 건 아니고
사장이라 바쁘신 우리 부친께서 먼저 올라가심.
결국 지금껏 가장 효율적이엇던 근호네를 타려 했으나
해 지기전에 도착하자는 모친덕에
마침 복귀하는 날 개통하는 호남고속철을 타게 됨.
게다가 상 치르러 갈 때 미리 예매를 한 덕에
20% 할인해서 갈 수 있었음.

여튼 11시에 외할머니 댁에서 콜택시 불러서 출발.
목포역에 도착한 뒤 스토리웨이에서 간식거리 사고
12시 10분에 출발하는 산천어 탑승.

12:10 목포역 출발
목포시내를 빠져나오자마자 150정도로 달림.
광주송정-임성리가 1급선이라 200까지는 가능할텐데...
만약 200으로 달릴 수 있으면 굳이 의미없는
임성리-광주송정 고속선 건설도 필요없어질듯.

12:35 나주역 도착
사람이 많지는 않지만 어느 정도는 탑승.
12:37 나주역 출발
여전히 150으로 달리는 산천어.
모친하고 과자도 먹으면서 수다떨고 가니
혼자하는 시승보다 더욱 더 재미남.

12:46 광주송정역 도착
승객이 상당히 많이 탑승함.
12:50 광주송정역 출발
곧바로 고속선에 진입하기 시작.
모친은 250이 넘어가자 귀가 멍하다고 하심.
햏자는 아직 괜찮은데.
광주송정에서 아기가 탔지만 아직 보채지는 않는 듯.

13:07 정읍역 도착
정읍역은 애초에 기존역사를 활용해서 접근성은 좋아 보임.
물론 사람은 많이 타지는 않음.
13:08 정읍역 출발
이제 햏자칸은 거의 만석. 그래도 평소의 호남선보다는 많은 듯.

13:23 익산역 도착
익산역 또한 기존역사를 활용한지라 접근성은 좋은 듯.
내리는 사람보다 타는 사람이 많아서
햏자가 탄 칸은 완전히 만석.
13:24 익산역 출발.
광주송정에서 탄 아기가 보채기 시작하니까
모친께서 짜증내기 시작.
모친께서는 산천어의 속도계를 처음 보셨는지
키로수 나오는 게 신기하다 하심.
바로 옆 천안논산에서 130밟는 자동차들이
오늘따라 느려보이는 건 기분 탓인 듯.

13:42 공주역 도착
역이 산골짜기에 있는 탓에 내리는 사람도 별로 없고 탑승하는 사람도 10명밖에 안됨.
13:43이 되기도 전에 공주역 출발.
평야를 달리다 계룡산 자락에 오니 터널이 많아짐.
ㅇㅅ드리프트 구간에 들어오니 속도가 현저히 감소함.

13:57 ㅇㅅ도착
역시 타고 내리는 사람은 별로 없음. 그래도 공주역보다는 훨씬 많음
13:58 ㅇㅅ출발
산천어 안이 많이 더움.

14:08 천안아산역 도착
사람이 어느 정도 내리고, 또 그만큼 탑승.
14:11 천안아산역 출발
잘 달리다가 경기도 들어오자 속도가 감소.
이유없이 줄어든 속도는 다시 이유없이 빨라짐.
14:33 광명역 도착
승객의 20% 정도가 하차.
14:34 광명역 출발

14:46 용산역 도착

하필이면 이 #514 열차가 전역정차인 탓에
2시간 37분이 걸리는 불운한 경우가 걸려버림.
몇몇 수요 적은 역은 적당히 넘어가면
2시간 30분 안에는 들어올 수 있을텐데.
게다가 광주송정-임성리는 200까지 가능하니까
200으로 달리면 시간을 그만큼 더 절약할 수도 있음.

그래도 5시간이 걸리는 느려터진 무궁화,
제 성능 발휘 못해 4시간 30분이 걸리는 잉택시,
명목상 4시간이지만 천안논산 막히면 답없는 근호네,
3시간 20분 걸리지만 가성비 안 좋은 기존선 KTX.
그래도 이런 것들에 비하면 천지개벽.
햏자의 경우 기존 근호네를 이용하는 것보다
2시간을 절약할 수 있다는 메리트가 생김.
목포에서는 근호네의 타격이 상당히 클 듯.

다만 최대의 수요처인 광주송정의 접근성이
그리 좋은 편이 못 되는 것이 아쉬움.
기존 버스로는 3시간 30분이 걸리는데
기차로는 빠르면 1시간 40분, 길면 햏자처럼 2시간.
북구와 일부 동구에선 시간적인 메리트는 없음.

그리고 공주역은 혹시나 했더니 역시나.
접근성이 고자 수준인 덕분에 수요 없음.

호남선 KTX는 망하지는 않겠으나
그렇다고 흥하기는 어려운 애매한 노선이 되어버림
천안아산 분기나 세종분기였으면 무조건 흥했을텐데...