2000년
11월 30일 : 교통개발연구원은 전체 5호선 중 3호선까지만 건설할 것을 제안하고, 2호선은 순환형으로 권고. 효천역을 출발하여 백운광장, 조선대학교, 광주역, 광주시청, 금호지구를 지나 다시 백운광장으로 돌아오는 루프 순환 노선.

2001년
12월 : 제1차 지방 5대도시권 광역교통 5개년계획에 따라 2019년 완공목표로 포함 (대한민국 건설교통부 고시에 의거)

2002년
2월 : 광주광역시 \"지하철 2호선 기본계획과 노선망 변경안\' 확정
10월 : 대한민국 건설교통부, 기본계획안 인가 승인 획득

2003년
12월 : 대한민국 건설교통부로부터 사업 승인 획득

2004년
대한민국 기획예산처의 예비 타당성조사 결과 B/C = 1.42, AHP = 0.62

2005년
9월 : 전구간 지상고가 경량전철로 건립할 계획에 있어 2008년 착공을 목표로 루프꼬리 구간을 제외한 순환선만 건설할 것을 제안, 차량기지를 서구 화정동 광주월드컵경기장 근처 지역에 둘 계획

2007년
9월 : 민자유치 대신 국/시비로 고려하여 착공 목표 시점을 오는 2012년으로 연기

2009년
기본계획 및 용역 실시 후 5년이 지나 새로운 기본계획 및 용역 실시

2월 : 도시철도 자문위원회 용역 결과를 토대로 새로운 \'남북형\'노선 제시, 공청회 및 토론회 개최, 지역갈등 유발, 박광태 시장 \'2호선 노선 결정 무기한 유보\' 선언
\'남북형\' 노선 제 1안 : 첨단 - 양산 - 일곡 - 오치 - 전남대학교 - 광주역 - 금남로 4가역(1호선 환승) - 사직 - 백운광장 - 진월 - 효천
\'남북형\' 노선 제 2안 : 첨단 - 양산 - 일곡 - 오치 - 전남대학교 - 광주역 - 교대 - 조선대학교 - 남광주역(1호선 환승) - 백운광장 - 진월 - 효천
3호선 노선(새 제안) : 첨단(2호선 환승) - 수완 - 시청 - 상무역(1호선 환승) - 금호 - 월드컵경기장 - 풍암 - 백운광장(2호선 환승)
5월 : 양혜령 광주시 의원 \'순환연결형\' 주장
\'순환연결형\' 노선 : 기존 순환선에 반고리선을 추가한 노선
6월 : 박광태 시장 ‘2개월 안에 노선 결정하겠다’(대순환선의 가능성 높음)
확대순환선 : \'남북형\' 2호선 노선 + 3호선 노선
7월 : 광주도시철도 자문위원회 \'대순환선\'에 별도 지선 3개 추가 노선 잠정 합의

확대순환선 + 지선
1구간(15.8㎞) : 광주시청 ~ 서구 상무동 ∼ 월드컵경기장 ~ 백운광장 ~ 남광주역 ~ 광주역 (2011년 착공 후 2015년 개통)
2구간(26.7㎞) : 광주역 ∼ 전남대학교 ~ 북구 일곡지구 ~ 광산구 첨단지구 ~ 수완지구 ~ 운남지구 ~ 광주시청 (2015년 착공 후 2020년 개통)
3구간(4.8㎞) : 백운광장 ~ 남구 효천역 (2020년 착공 후 2022년 개통)

2011년
11월 : 확대순환선으로 기본계획변경안 국토교통부 승인

2012년
7월 : 도시철도2호선 저심도 지하경량전철 방식 확정
1호선 환승역 변경 확정 : 운천 => 상무
차량기지 위치 변경 검토 : 서구 유촌동 지상 => 서구 풍암동 중앙공원 지하
임방울대로 등 넓은 도로의 중앙 노면 또는 반지하 주행 검토, 광신대교 및 첨단대교, 북구 양산지구 ~ 첨단지구 구간 제외 전구간 저심도 경전철
지선변경
지선1: 광주역~야구장~버스터미널~월드컵경기장 => 광주역~야구장~버스터미널~시청
지선2: 하남산단~하남지구~송정공원 => 운남~월곡시장~송정역

2014년
1월 : 국토교통부 주관 국가도시교통정책심의위원회 광주 도시철도 2호선 기본계획 확정

7월 : 윤장현 광주시장 > 7/1 취임후 2호선 건설 재검토 시작 (원안대로 추진, 노면확대 수정안, 연기, 중단 등을 놓고 의견 수렴)

12월 : 윤장현 광주시장 > 기존 계획대로 진행할 것을 밝힘, 광주시의회 반발 및 `514인 광주공동체 시민회의\' 다수 찬성 의견을 반영