지금 공사가 제대로 되고 있는지는 모르겠지만 어쨌든 개통 예정인 경전선 광역전철.

부전역에서는 동해남부선과의 직결 계획도 잡혀있지. 뭐 동해남부선은 이 글에선 안 중요하니 넘어가고...

 

개인적으로 경전선은 뭔가 아쉬움이 남는 노선이야.

공사중인 창원중앙 - 장유 - 사상 구간이 본선이 되면 특유의 지랄맞은 선형은 좀 완화되겠지만, 

일반 열차가 아닌 전철 정도는 충분히 세울 수 있을 역들을 제끼는 경향이 조금 있는 것 같아서.

일단 내가 생각하는 적절한 추가 정차역은 2개야.

 

* 부전 → 마산 방향으로 작성.

 

 

첫번째는 가야선 가야역.

지금의 가야역은 여객 업무는 전혀 하지 않는, 사실상 화물 전용역이야.

그리고 차량기지의 역할도 겸하고 있어서, 덕하기지가 완공되기 전에는 임시로 가야기지를 쓰게 되지.

지난번에도 다른 글에서 다룬 바가 있지만, 가야역은 역 북쪽으로 아파트 단지들이 꽤 많고,

(지도에서는 짤렸지만 역 북서쪽으로 아파트 단지들이 쭉쭉 뻗어있음)

현재 부산 2호선이 가까이 지나간다고는 하지만 저 동네가 산이라 이동이 빡세고,

지리적으로도 가야선&경부선이 사실상 길막을 하고 있는 상태라, 전철 이용이 어렵지.

그래서 기존 가야역을 조금 개량해서 다시 전철을 세운다면 역 북쪽 당감동, 부암동의 수요를 나름 확보할 수 있지 않을까 싶음. 

그리고 과거 가야역에도 동서통근열차가 섰던 적이 있기 때문에, 주민들이 '예전엔 세워줬는데 지금은 왜 안 세워줌?' 이라고 할 수도 있는지라,

가야역에도 열차가 설 명분은 어느 정도 있다고 할 수 있겠지. 임시적인 차량기지라는 점을 생각해서 가야행 열차를 세울 수도 있을 것이고.

 

 

두번째는 중리역.

창원시의 중심은 아니지만 중리역도 '전철'이 서기에는 나쁜 환경이 아니라고 생각해.

연계 교통도 꽤 발달한 편이고, 역과는 거리가 조금 있긴 하다만 북쪽의 호계리, 남쪽의 삼계리 수요도 챙길 수 있을 듯.

그리고 장기적으로 진주역까지 들어갈 계획이 있다고는 하지만... 진주역까지 가는 길에 있는 함안역, 군북역, 반성역이

죄다 접근성이 좋은 편은 아니라서 (...) 그냥 시가지에서 확실히 가깝고, 그래서 그만큼 수요를 모으기 쉬울 중리역까지 연장하고 끝내는게 더 좋을거라고 생각함.

 

뭐 개인적인 의견이야. 최근 에코델타시티에도 역을 신설할 예정이라는 기사를 보고,

다른 적절한 정차역은 없나 싶어서 찾아보다가 글 써봄. 다른 의견은 댓글로 달아주길 바라.