-송정역 접근성좀 보라고 올려줘도 자꾸 딴소리함.
북구 인구밀집지에서 송정역까지 빨리가도 58분 걸림.
-광주는 버스에대한 의존도가 굉장히 높은지역인데 이걸 자꾸 무시함.
5분배차 꽉꽉 채워가는 지역이 광주임.
터미널 접근성과 상권도 전국권 규모임.
버스수요를 뜯어오려면 철도가 큰 매력이 있어야하는데
2시간 가까이 걸리는 소요 시간과 저런 접근성이면 매력0임.
-그렇다고 가격이 싸냐 그것도 아님. 주중 대한항공, 아시아나 항공이
더 빠르고 더 나은 접근성으로 더 싸게 데려다줌.
-첫날 송정역 이용객수 보면 쥐똥만큼 늘었음.
앞으로 나아질거라는데 대체 뭘보고 나아질거라는지 모르겠음.
-주변사람들 반응이 한결같이 언제 송정역까지 가서 기차타냐는거임.
-비싼 돈주고 깔아놨으면 제대로 이용하도록 이용객 흡수에
적극적으로 나서야하는데 그런건 없고 그냥 잘되겠지 이런식은 문제있다는거.
그런걸 국토교통부서함? 국토교통부가 할 일은 다 끝났고 광주광역시의 의지가 부족한거다
너네 시장보고 그래. 외곽으로 빙 둘러가면 시간 반은 줄일수있겠구만 꼭 도심을 둘러서 가야겠냐
타지역서도 저 정도의 소요시간은 감수하고 이동하는데 광주는 왜 혼자 딴소리인지 모르겠어
그건 니네 지역문제지 국토부문제가 아닌데?
광주 각지역에서 광송역까지 접근성을 좋게 해주는건 광주광역시가 할일이지 그게 국토교통부서 할일? 광송역으로 결정났을때 광주에 넣어달라고 떼쓰느라 시간 날려먹은 광주시가 병신
광주시민(인 닉을 사용하는 양반이 광주시민을 대표하는지는 논외로 치더라도) 은 왜 현실을 부정하는지 모르겠음
Do not feed this animal
이용객 흡수에 철갤러가 어떻게 적극적으로 나섬? 아니 그럼 코레일 국교부가 광주시에 송정역 위주로 버스개편 하라고 시비걸어야 되나?
이런 글이 너네 남아있는 이미지마저 까먹고 반감만 불러온다는걸 왜 모를까? 사람들을 설득하려면 이런 멍청하고 무능한 방법이 아니라 훨씬 더 똑똑한 방법들이 많은데 왜 그렇게 징징대면 뭐든지 다 이루어지는 것마냥 행동하는지 모르겠다?
울산 오면 아주 까무러치겠네. 울산 석유화학단지 이런 곳에서 KTX 울산역까지 얼마나 걸리나 재보셨나 ㅋㅋㅋㅋ
철갤러 중에서 광주송정역 접근성이 광주역에 비해 나쁘다는 걸 부인하는 사람은 없을걸? 근데 그건 광주에서 버스만 잘 확충해줘도 극복할 수 있다고 봄. 하다못해 광주송정역 가기 개떡같은 북구같은 동네도 급행버스 만들어주면 어느 정도 개선할 수 있다고 봅니다. 국토부에서 해줄 수 있는 일이 있다면 추가적인 고속화? 정도가 다고 접근성은 광주광역시에서 해결해야 한다고 본다.
적어도 예전처럼 광주선 통해서 광주역 가는 KTX 남겨두는 것보다는 광주송정역으로 일원화하고 시내급행버스 등으로 접근성 개선하는 게 소요시간 면에서는 더 나을 거임. 광주역 거치는 지하신선 뚫으면 좋겠는데 그럴 돈은 광주에도 국토부에도 없을거고, 아니면 목포행 KTX 없애고 다 광주역 종착으로 하던가.... 근데 이건 목포 나주 사람들이 가만 안 있겠지
오늘 송정리[광주송정]역서 와인먹인 산천어 탄 광주시민 여기있다. 네가 땡깡쓰면서 호남고속철도 접근성 좆망이니까 이용률 쫌만 늘고 말았다는 소리와, 내가 4년전 바이트레인 산하 퍼스널트레인 시절부터 용휘랑 설전벌이며 \"지금상태론 광주송정의 선전은 힘들다.\"는 내 옛 지론이 깨지는걸 보고왔다. 영상으론 담아왔으니까 기다려라.
그리고 너 보니까, 진짜 광주살면서 이런소리 하는거 아닌거같애.