신분당 도심연장이 왜 안되는거야?

[익명(223.62)]

딱봐도 대박터지는거 아니냐?

오죽하면 서울시랑 국토부가 미지근하게 나오니까 천문학적인 돈이 들어가는 지하중전철임에도 포스코가 나서서 깔겠다고 할정도인데

설마 ㅈ같은.. 아니 ㅈ보다못한 용산때문???

하여간 ㅇㅅ이 문제구나

[익명(182.215)]

윗대가리들이 욕먹는이유. 노답

[익명(223.62)]

ㅋㅋ굳이 용산으로 꺽는 이유를 모름 정치때문일까

[dd(119.71)]

강남 도심 연결은 gtx. 신분당은 용산.. 이게 국토부의 의지인듯.

[고두(ksh900623)]

용산에 금송아지 많이 묻어놔서

[익명(112.146)]

지역별 투자금액, 거주자들 방귀세기 정치게임

[ㅇ!(135.23)]

신분당을 용산으로 끌어오면 용산이 흥할꺼라는 용산 핌피논리에 용산미군기지 땅 소유주인 중앙정부까지 가세해서 저모양.

[ㅇ!(135.23)]

현실은 용산가면 그냥 고자되고 신분당 신사에서 끊어버리는거하고 별반 차이없음.

[つくばEXP(cephalexin)]

포스코 컨소시엄도 자기돈만으로 할 정도의 의지는 없었고. 사업비 적게 써서 해보려고 서울시 유혹하는 립서비스에 가까웠던 얘기였지. 분위기상 걔네들도 MRG없이는 총 사업비 1/3이상 댈 만한 가치는 없다고 보고 있는 듯하고.

[つくばEXP(cephalexin)]

덧붙여 말하면. 지금 분위기는 동호인들이나 대박이라 생각하지 서울시.경기도.국토부.두산.포스코 모두 그렇까까지 큰돈들여가며 해야하는(할만한) 사업인가... 하며 광화문이든 용산이든 강남이북자체에 고개를 갸웃거리지.

[익명(175.223)]

서울시 도시철도인데 광역철도로 하니까. 근데 노선은 서울시가 지맘대로 하겠다고 우기고

[익명(175.223)]

돈은 국가에사 내고.. 서울시지하철 10호선으로 건설하는게답이지.

[D 11 판교역(eastkew)]

아마 경기남부에서 도심으로 오는 광역버스 업체들의 로비도 한몫할걸 예전 5호선 개통할때 서울승합이 했던것터럼 말야

[2015(119.203)]

츠쿠바 : 도심방면이나, 용산방면이나 바이패스 성격이 강해서 그런가? 3호선(도심방면), 중앙선(용산방면)이 있는 상황에서는 급행형 바이패스 역할밖에 못하니. 신규수요라고는 동빙고밖에 없고

[つくばEXP(cephalexin)]

그렇지. 바이패스 성격이 강하기도 하고. 역간거리도 짧아져서 시간단축으로 인한 승객 유인요인이 떨어지기도 할테니까. 신사역 쯤 까지만 신분당타고 그 뒤로는 임률이 낮은 공영지하철 노선으로 환승하차해 버린다거나 하면 피해막심하지. 사대문 안은 속달성을 중시하는 통근수요가 생각하는 것 만큼 많지 않기도 하고(이미 강북탈출한지가 오래라)

[つくばEXP(cephalexin)]

민자사업자 입장에서는 신규 MRG도 없어진 상황이라 공영지하철 운임으론 어림도 없을꺼고. 하지만 강북은 경합노선구간이 너무 많고, 차별화시키기도 쉬운 구간이 아닐테니 사업성이 불투명한 편이지.

[지구라트(hortus)]

기부대양여땜에 안댄다고 ;;신분당선은 용산미군기지이전 LPP사업땜에 어쩔수 없이 용산 가야댄대고 ㅡㅡ

[ㅋㅋ(180.71)]

앞으로 용산이 대세라는 얘기지 뭐