지들 개씹극혐 ㅇㅅ분기역 묻혀가려고 전라도 최대 수요처 익산 까는거 보소 ㅋㅋㅋ
왜 익산역이 호남고속선 정차역임을 알려준다.
1. 3개노선이 교차하는역.
다른 노선과의 환승편리를 위해 열차가 많이 정차하는것이 이익에 유리.
2.명실상부 전라도 최다 이용객 기록역.
3개노선이 교차하는 버프도 있지 않지만, 전라도에서 드물게 버스교통 (정확히는 고속도로)가 병신이라 30만명의 시민들은 연간 600만명의 승하차량을 기록.
3.시내 접근성이 좋아 신축이 무쓸모함.
익산시내 어디든 20분안에 도착할수있는 접근성 지님. 익산의 동서남북을 이어주는 중앙사거리가 차로 1분.
만약 ktx역을 신축한다해도 (서전주)
역을 완전히 전주 쪽이나 허허벌판에 지어야 되는데 그렇게 되면 역세권 개발이 필요해진다.
(수요 증량을 위해)
하지만 이미 전북완주혁신도시가 건설중이고, 새로운 ktx 역을 짓고 주변역세권 개발하기에 드는 예산이 익산역 리모델링하는거 보다 몇 배는 많이든다.
요약
익산역이 호남고속선 정차역인 이유는
수요가 풍부하고,도심에서 가깝고,전주와의 연계교통이 편리,서전주 건설하는 예산 절약.
+ 청주새끼들 ㅇㅅ역 묻어가려고 전북 ㅇㅅ역 묻어가지마라.
왜 익산역이 호남고속선 정차역임을 알려준다.
1. 3개노선이 교차하는역.
다른 노선과의 환승편리를 위해 열차가 많이 정차하는것이 이익에 유리.
2.명실상부 전라도 최다 이용객 기록역.
3개노선이 교차하는 버프도 있지 않지만, 전라도에서 드물게 버스교통 (정확히는 고속도로)가 병신이라 30만명의 시민들은 연간 600만명의 승하차량을 기록.
3.시내 접근성이 좋아 신축이 무쓸모함.
익산시내 어디든 20분안에 도착할수있는 접근성 지님. 익산의 동서남북을 이어주는 중앙사거리가 차로 1분.
만약 ktx역을 신축한다해도 (서전주)
역을 완전히 전주 쪽이나 허허벌판에 지어야 되는데 그렇게 되면 역세권 개발이 필요해진다.
(수요 증량을 위해)
하지만 이미 전북완주혁신도시가 건설중이고, 새로운 ktx 역을 짓고 주변역세권 개발하기에 드는 예산이 익산역 리모델링하는거 보다 몇 배는 많이든다.
요약
익산역이 호남고속선 정차역인 이유는
수요가 풍부하고,도심에서 가깝고,전주와의 연계교통이 편리,서전주 건설하는 예산 절약.
+ 청주새끼들 ㅇㅅ역 묻어가려고 전북 ㅇㅅ역 묻어가지마라.
ㅇㅅ역 철도적 기능 빼면 그닥 매력없는건사실이지 ㅇㅅ역이 분기역 아니였음 정읍수준였을걸
ㄴ60년전 이미 지어논 노선을 갔다가 \'만약 이게 지어지지 않았으면 ~\'얘기를 하면 안되지 그렇게 따지면 \'만약 오송역이 없었으면 용산-익산 59분 인데\' ???
익산은 철도가 거기로 지나간게 문제가 아니라 철도가 거기로 지나가는데도 제대로 못 써먹은게 문제지. 전북도청은 익산 전남도청은 송정리에 둬서 익산, 송정리를 중심도시로 몰빵했어야 맞는데.
고속도로가 병신은맞는데 전북에서 익산이 서울가는요금 제일싸다 시외기준 버스타는사람도 제법잇음
익산이 전라선이랑 호남선 분기점이라 전라선, 호남선 KTX 운행하려면 제일 적절한데?