HSR-350X 이후에 동력분산식 고철차량을 개발한다는 기사는 잘 봤습니다. 그런데 즐겨 찾는 사이트에서 어떤 분이 참 재밌는 글을 남기시더군요. FFF 2011년 .. 한참 남았군하 .. 과연 프랑스와 독일과 일본을 이길수 있을련지 -ㅅ- .. 화이팅(61.252.185.27)  2006/07/27     EEE 아니 왜 기술 개발하는데 세금으로 딴지를 거는지 -_-... 이런 소리 들을때마다 공대를 왜 왔을까? 라고 고민하게 된다는..(211.229.123.50)  2006/07/27     DDD 기술개발하는건 좋은데요..KTX이용자 예상자료 믿을수 있나요..정부의 자료는 차라리 발표하지 않는게 좋을듯하네요..워낙에 거짓말이나 엉터리가 많아서 기술개발이라는 말에도 신뢰를 잃을수도 있을듯합니다..그냥 기술개발한다고만 하는게 어떨지..(124.63.198.98)  2006/07/27     AAA 속도를 빨리 할수록 흑자가 되는걸 이제아나 봅니다, 괜시리 어물쩡한 속도는 또다시 적자의 지름신 입니다, 욕심도 있어야 국민도 좀 살수 있을 텐데,,,,,, 눈치 보는사람은 평~~~,,,,,,,,,생~~~~ 눈치감 이지요!!!!!!(58.231.139.229)  2006/07/27     CCC 이것은 좋은거다 동령분산 마음에들었다. 한국처럼 지역주민의시위 국회의원의 선거 공약으로 역 건설을 난발하는 현실에서 역간 거리가 좁아지고있어 프랑스식의 동력 집중식 차량은 부적합한것. 원래 350HSR 개발 초기부터 분산방식을 택했어야했거늘 문화제 반환 약속도 안지키는 돼지같은 프랑스물건 구입해주느라 늦어지고있다 동력분상방식이 가속성이좋아 출발과 목표로한 속도에 빠르게 도달한다 한국처럼 역간거리가 짧은곳에서 상당히 효율이 높다 단점- 정비성 , 과 집중동력방식보다 많은전기를 잡아먹는다고 한다(221.146.209.36)  2006/07/27     BBB 글쎄요.. 국내시장을 기반으로 한다면 300KM시속이나 400KM시속이나 크게 차이 없을거라고 생각됩니다.400KM안되는 운행구간에, 여러 역들에서의 정차시간은 단축할수도 없는.. 과연 승차비용면에서 얼마정도나 절감될것인지..? 유럽시장을 가진 프/독 이나 일본과 국제시장 쟁탈은 말그대로 어렵죠.. 글구 동력분산식 실용화한 기술엔 일본 신간센이 현재에서는 가장 신뢰받고있는터라.. 첨단산업중 IT는 거의 뚤었지만 항공,철도 등은 모두 막대한 자금규모와 정치력을 기반으로 해야만 판로가 있는 시절이니.. 휴..(222.68.168.44)  2006/07/28     CCC 빠른게 해당 속도에도달한다면 400km도 의미는 있을것같습니다 그리고 속도를 떠나 동력 분산이라는것에 의미가 있습니다(222.110.139.39)  2006/07/28     나나미 동력집중식이라 하더라도 HSR-350X의 경우 평균가속도가 2km/h/s가 넘죠. 동력분산식의 다른 장점이라면 구배가 급한 구간도 운행 가능하다는 점일까요? [한국의 역간 거리는 생각보다 짧지 않습니다](61.102.37.80)  2006/07/28     나나미 그리고 우리가 고속전철을 도입할때 일본에서 내놓은건 300계였죠. 최고속도 270km/h에다가 기술이전에도 째째한... [문화재 반환쪽은 문제가 생겼지만 TGV를 선택했다고 욕을 할건 아닙니다. 더불어서 신칸센의 300km/h운전은 500계에서야 이뤄지죠](61.102.37.80)  2006/07/28     CCC 일본것만있었던것은아닙니다 독일에 이체도있었지요(222.110.139.39)  2006/07/28     CCC 동력분산 식의 가속성이 350HSR 의 2km/h/s 보다 훨씬 빠릅니다 한마디로 비교 대상이아니지요(222.110.139.39)  2006/07/28     CCC 프랑스는 돼지 도둑놈들이 맞습니다 저능아들의 기술력이 떨어지는 후진 물건을 문화제 반환 사기행각에말려 사버렸습니다 돼지 프랑스 떨거지들(222.110.139.39)  2006/07/28     나나미 제가 말한 2km/h/s는 평균가속도입니다. 가속도가 좋다는 700계의 2.6km/h/s는 기동가속도이죠. 실제 최고속도 도달시간은 HSR-350X가 압도적입니다. [물론 양산형 차량의 경우 최고속도의 스펙다운이 이뤄졌기는 하지만 말입니다] [그리고 ICE-3은 고철차량 선정 이후에 개발됬습니다](61.102.37.80)  2006/07/28     CCC 2km/h/s <-- 이것은 동력분산형태의 지하철보다도 느린 가속 성능입니다 으흐흐흐흐(222.110.139.39)  2006/07/28     나나미 700계의 가속도 그래프를 보시면 아시겠지만 높은 가속도가 유지되는것은 150km/h 이전의 저속부분이고 고속으로 갈수록 가속도가 떨어지는것을 볼 수 있습니다. HSR-350X의 가속도는 그냥 최고속도/도달시간이죠. 일본애들은 최고속도 도달시간 좀처럼 말 안해줍니다](61.102.37.80)  2006/07/28     CCC 노조미나 히카리의 최고속도 가속도가 나온자료가있습니다 찾아보세요 그리고 150가넘으면 가속도는 동력 집주이든 분산이든 떨어집니다(222.110.139.39) --------------------------------------------------------------------------------------- 뭐라고 말을 해야 하는걸까요... 제가 능력이 일천해서 신칸센 최고속도 도달시간을 찾아내지는 못했습니다만,  KTX KIN을 외치는 사람들은 언제쯤에나 사라지는 걸까요? ps. 저야말로 신칸센의 최고속도 도달시간이 궁금하군요... ps2. 짤방은 서메 개명하기 전의 이미지