그것보단 동대구~마산 셔틀굴리는게 더 현실성 있다고 봄
부산에서 밀양가는데 동대구마산이 무슨 상관인데
부산은 부산쪽에서 따로 굴려야지
그럴일도 없겠지만 밀양탁 생기면 부산에선 버스빼고 따로 방안이 없음 끝
밀양에 공항이 생길 일 자체가 없을 듯.
110.70//그건 둘째치고 신공항의 BC값이 터무니 없이 낮아서 한번 나가리 됬음
따로 돌려서 공기수송하면 열차 날아간다
대구 김해 공항 합치는데 열차도 같이 굴려야지
위치 보면 경전선 낙동강역과 가까움. 굳이 신선짓는데 돈 더 쓸 여유가 되려나 모르겟다. 만에하나 밀양탁 생기면 대구권 광역전철 2단계 (~경산~밀양)을 밀양공항(낙동강)역까지 연장하면 될듯, 부산은 (~구포~밀양공항 광역전철 셔틀 돌리고)
그것보단 동대구~마산 셔틀굴리는게 더 현실성 있다고 봄
부산에서 밀양가는데 동대구마산이 무슨 상관인데
부산은 부산쪽에서 따로 굴려야지
그럴일도 없겠지만 밀양탁 생기면 부산에선 버스빼고 따로 방안이 없음 끝
밀양에 공항이 생길 일 자체가 없을 듯.
110.70//그건 둘째치고 신공항의 BC값이 터무니 없이 낮아서 한번 나가리 됬음
따로 돌려서 공기수송하면 열차 날아간다
대구 김해 공항 합치는데 열차도 같이 굴려야지
위치 보면 경전선 낙동강역과 가까움. 굳이 신선짓는데 돈 더 쓸 여유가 되려나 모르겟다. 만에하나 밀양탁 생기면 대구권 광역전철 2단계 (~경산~밀양)을 밀양공항(낙동강)역까지 연장하면 될듯, 부산은 (~구포~밀양공항 광역전철 셔틀 돌리고)