그 개택시는 신칸센처럼 등급매기면 안되나?

[8663(9to712tt)]

난 솔직히 KTX를 신칸센처럼

노조미 히카리 고다마

새마을 무궁화 비둘기

이렇게 나눴으면 했다

[8663(9to712tt)]

그럼 일본 애들은 왜 나눈걸까

[ㄷ ㄷ(218.154)]

나눌만큼 차량성능도 확차이나야되는데

[asfdsafd(117.111)]

거긴 목적지까지 가는 길이 하나밖엔 없잖아. 그리고 신선은 신선만 다니니까 (미니는 구간 내 특급으로 취급). 즉, 등급을 나눠서 등급 높은걸 타면 먼저 도착한다는게 있지만, 한국엔 서울에서 부산 갈 때 중간에 다른 루트(수원or구포 경유)도 있고, 경유 제외하면 먼저 출발하면 먼저 도착하고 같은 노선 내에서 KTX 추월도 없잖아. 등급을 나누는 의미가 없지. 재래선이랑 꼬여서 연착도 자주 있는데 추월다이아라면 더 개 꼬일테고. 꼬이면 등급 높은데 늦게 가는 경우도 나올 수 있으니까 문제가 더 커지지

[asfdsafd(117.111)]

무조건 등급화 하자는게 아니라 현실적으로 문제가 뭐고, 이걸 어떻게 해결할만한걸 좀 생각하고 나서 하자고 해야 하는거 아님? 경전선이야 미니처럼 뺀다고 하더라도 최소 경부선에서 수원경유랑 구포경유를 어떻게 처리 하느냐가 문제지. 수원경유는 대전 이남이라던지 구포경유는 동대구 이북이라던지 그리고 서대동부가 노조미처럼 최고등급이라고 하더라도, 어차피 추월 다이아 없는데 돈 더 받으면 문제일테고, 그럼 추월다이아를 만들어야 하는데 재래선과 꼬여서 연착했을때는 과연 어떻게 처리할지. 그러면 서울시내 구간에서 KTX3등급 전철(광명행), 전철(경부선), 새말, 뭉화... 등급도 많아지게 되고 그러면 처리해야 할 일도 늘어나게 되는거지. 굳이 몇푼 더 받으려고 이 고생을 할 가치가 있는지는 모르겠다.