아니 3시간?!?! 장항선 개량 초기에는 2시간 30분대로 알고 있었는데.. 대체 뭔 일이 일어난거지?
개량 초기에 시간표 무지하게 무리하게 짜뒀다가 욕 신나게 먹고 늘려놓은 거로 알고있음. 근데 저건 #1555가 원래 #1151 시간표를 승계받은거라 유난히 빠른거임.
#1555는 도고온천 삽교 판교 이런데 씹는데다 교행정차나 대피 다이어도 없는거로 알고있음.
센트럴시티에서 2시간이면 가는 거리를 최대 3시간 20분 (개량 전 소요시간) 걸려서 가고 앉았네. 진짜 복선화 하기 전에 전철화가 답이다.....
진짜 전철화는 나중에 하더라도 복선은 깔아주지,,,
일단 전기기관차나 누리로가 들어가면 디젤보다 민첩한 기동성 때문에 표정속도는 올라가겟지
복선화 훨 나으네
아니 3시간?!?! 장항선 개량 초기에는 2시간 30분대로 알고 있었는데.. 대체 뭔 일이 일어난거지?
개량 초기에 시간표 무지하게 무리하게 짜뒀다가 욕 신나게 먹고 늘려놓은 거로 알고있음. 근데 저건 #1555가 원래 #1151 시간표를 승계받은거라 유난히 빠른거임.
#1555는 도고온천 삽교 판교 이런데 씹는데다 교행정차나 대피 다이어도 없는거로 알고있음.
센트럴시티에서 2시간이면 가는 거리를 최대 3시간 20분 (개량 전 소요시간) 걸려서 가고 앉았네. 진짜 복선화 하기 전에 전철화가 답이다.....
진짜 전철화는 나중에 하더라도 복선은 깔아주지,,,
일단 전기기관차나 누리로가 들어가면 디젤보다 민첩한 기동성 때문에 표정속도는 올라가겟지
복선화 훨 나으네