최연혜 사장이 전에 공개석상에서 직접 말한적 있음
"ITX새마을을 저는 '이쁜이'라고 부릅니다
생긴것도 이쁘게 생긴데다가 수익구조 향상에 큰 공을 세우고 있으니까요"
기관사 1인승무+발전차생략+전기동차+입환불필요+적당히 비싼 운임 을 합하면 정말 철도공사에 돈벌어다 주는 효자임에는 틀림없는듯
경부선은 ITX새마을 장사 존나 잘됨.. 함부로 빼라는 말 말기를
단거리 구간수요도 아니니까 태클도 걸지말고..
물론 죄다 장거리 이용객은 아닐지언정 최소한 중장거리 승객도 많이 타는 편이니..
하긴 본인도 ITX 새마을 탈때 좌석보다 입석을 더 많이 탐. 이동 시간이 정해지지 않아서 예매를 못하니 거의 뭐 입석 당첨 -_-
이쁜이라니;; 뭐 잉마을이 돈벌기엔 좋긴 하겠다만...오히려 코레일 입장에서는 되는대로 잉마을 확대하고 싶어하지 않을까?? 차량 추가도입이 가능하다면 더더욱...
본인 생각엔 나중엔 장거리 열차는 죄다 ITX 새마을로 도배해버릴듯. 지금보다 정차역 약간 늘려서...
구미대구무정차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
경부선 새마을 빼자는건 진짜 말도 안되는 헛소리
잉마을정도의 가감속 능력이면 정차역이 지금 무궁화급으로 늘어도 소요시간 증가폭이 그렇게 크지는 않을듯 하고...나중에 전체 철도노선 전철화율이 높아지고나면 웬만한 거리는 다 잉마을로 도배해 버리거나 하는게 이익이겠지...이 얘기는 잉마을 얘기만 나오면 항상 하게되네 ㅋㅋㅋ
잉마을에 도색바꾸고 좌석간격 줄여서 잉궁화ㄱㄱ 의 가능성이 농담이 아닐수도...
ㄴ 좌석 간격 안 줄이고 운임도 안 내릴듯 ㅋㅋㅋ 정차역만 무궁화처럼 해버리고...
ㄴ그건 여론눈치도 있고 해서 힘들걸
ㄴ 단거리/로컬선까지 잉마을로 쓰기에는 좀 무리수 아닌가?
하긴 지금 고속열차 이용이 보편화되면서 과거 새마을은 물론 무궁화가 담당하던 기능까지 영역을 야금야금 넓혀가다보니 무궁화 객차형 자연도태시키고 ITX단일등급으로 놔도 억지스럽진 않겠다.
시간을 4시간 반이라도 만들면 좋겠음
단거리 로컬선은 누리로 같이 잉마을과 성능은 비슷하지만 내부 시설은 약간 다운그레이드시킨걸로 해서 무궁화 운임 받으면 될듯. 단, 전역정차 ㅋㅋㅋ
ㄴ충북선이나 동대구~마산 싸궁화를 나중에 누리로(현재 다니는 TEC 차량 말고 훗날 비슷한 스펙의 열차 신규 도입해서 등급명을 누리로로)로 대체하면 좋겠네
궁금한건 비전화구간이 필연적으로 있는데 과연 어떠한 디젤차로 뽑을지 궁금하네....
ITX 새마을은 간선열차로 만든 열차임.. 지방 로컬선 투입열차는 그때 되서 적당한 스펙으로 새로 뽑겠지. 너무 생각들이 앞서나가는듯
ㄴ기관사 아재도 잉마을 운전해본적 있음?
고속화, 직선화로 1도시 1거점화 되서 정차역이 잉마을 수준으로 점점 줄어들게될거라 자연스럽게 잉마을이 최저등급 열차가 될듯시포요
돈값을 전혀 못해서 별로.... 뭉화보다 월등히 편한것도 아니고 소요시간도 거의 똑같고 서비스도 당연히 차이없고
그런 서비스 운운해도 구미-대구는 포풍승하차 ㅋㅋㅋㅋㅋ 수도권이야 광역전철도 잇고 나머지구간이야 딱히 새마을이 이득인구간은 없어보이는데 구미-대구는 ㄹㅇ 천몇백원만 주면 편히 탐+원채 사람이 많아 새마을도 많이 타더란
소다맛쿠키 // 삼풍햏 글쓴거 검색해보삼. 나중에 후기를 여자랑 노는거보다 더 꿀잼이라는 후기를 남김