광명역 문제가 있지만 수원도 안 지나가고 구미도 안 지나가고 철도수요 꽤 나오던 조치원등도 무시하는 경부고속선이 수요 때문에 휜거라고?

경주쪽으로 가는거 하나 때문에 그런 주장을 하나? 경주쪽으로 가는 이유는 수요도 없진 않았지만 밀양쪽 연약지반 문제가 더 컸을텐데?


애초에 수요만 생각했다면 울산역 위치도 좀 더 가까울 수 있었고, 구미도 지나갔을텐데?


울산은 역 지을 생각도 없다가 나중에서야 짓기로 결정된거고, 김천(구미) 역 같은 이상한 역도 만들어진 경부고속선이 수요때문에 휘었다는 주장은 사실 왜곡급이라고 보이는데 난 (신경주역은 문화재 때문이라는 타당한 이유라도 있지만)


애초에 경부고속선은 가능한 최단거리를 잇는데 집중하는게 목적이었을텐데. 연선 수요는 인근역 와서 환승하라고 했었고.

그래서 광명공항 같은게 나온거고, 울산도 신경주역에 와서 환승하라는 소리가 나온게 아니었나?