서해선, 평택포승선, 월곶판교선, 중부/남부 내륙선,
중앙선 직복전화, 여주원주선 같은 화물우회 산업철도에
지역민이나 지역상공업체들의 관심이 쏠려야 정상아닌가?
정작 안산산다는 대부분의 주민들은
서울간다는 신안산선 언제되나 보고있고
안산에 있다는 공장주들은 외노자 삥땅쳐서
한탕먹고 튈 생각만 하지 산업용재 운송문제에
1나노그램의 관심도 안 가지고 있음.
이건 정상적인 산업형 자족도시에서 나타나는
철도 운송 서비스 관련 니즈가 결코 아님.
도대체 안산시와 반월/시화는 왜 이렇게 됐을까?
ㅇㄱㄹㅇ 안산이 자급자족 도시라는건 90년대 얘기지 지금은 전혀 아님.
월판선 관악경유 확정인가 안양경유하길 바랬는데
그래도 서울행 버스 수요 그다지 높다고 보기 힘든 거 같은데
ㄴ 그건 안산이 걍 철도강세라서 그런거임. 안산선이 적당히 빠르고 서울까지 광역버스 굴리기는 또 무리하게 먼 느낌이 있는지라 버스가 장사하기 힘들지 ㅋㅋ
수원만이 자족도시로 볼수있다.. 나머지 모조리 서울베드타운
ㄴ 수원이 자족도시라니 그거야말로 풀뜯어먹는 소리지. 전철하고 광역버스 미어터지는거 보면 답 안나오나...
ㄴ 그 수원도 7770번이..
인덕원동탄선 광교 흥덕따위 쌩까고 인덕원에서 더 가서 양재~삼성까지 꽂아주면 완벽한데 ㅠ
산업철도애 관심있는 동네도 있든가?...일반주민들이 이런 머병같은 내용이라니....ㅋㅋㅋ
통근률보면 제일 낫다 오산보다 낮을걸? 3인가 4고 수원인천(부평권제외)도 원래야 5퍼 내외의 자족이었지만 현재는...
안산선 승하차수가 계속 오르고있는거만 봐도 답 나온겨ㅋㅋ
안산역이 화물취급할때도 화물열차 수요가 그리 크지 않았음. 자세힌 모르겠지만 반월공단 산업체들의 규모특성이나 차량운송이 더 우위라거나... 여튼 그래서 그닥 관심없는지도