도쿄 수도권 전철들은 대부분 10량이니깐 9호선처럼 혼잡도 230%까지 올라가는 경우는 없음. 사상사고 같은거 나면 모를까. 작년 일본내 혼잡율 1위 기록한 노선이 소부선인데 201%였음. 사철중에 혼잡율 쩔어준다는 전원도시선도 최대 185%수준. 10량인데다 배차간격이 워낙짧아서 푸쉬맨 필요할 정도까진 아님. 야마노테선은 이용객면으로는 원탑이지만 도심지역을 도는 순환선이고 대부분 터미널역이라 승객회전율이 높아서(타는 만큼 내리는 승객도 많으니) 열차안이 숨막힐 정도는 아님.
도쿄 수도권 전철들은 대부분 10량이니깐 9호선처럼 혼잡도 230%까지 올라가는 경우는 없음. 사상사고 같은거 나면 모를까. 작년 일본내 혼잡율 1위 기록한 노선이 소부선인데 201%였음. 사철중에 혼잡율 쩔어준다는 전원도시선도 최대 185%수준. 10량인데다 배차간격이 워낙짧아서 푸쉬맨 필요할 정도까진 아님. 야마노테선은 이용객면으로는 원탑이지만 도심지역을 도는 순환선이고 대부분 터미널역이라 승객회전율이 높아서(타는 만큼 내리는 승객도 많으니) 열차안이 숨막힐 정도는 아님.