밀양이 철도강세지역이지만 굳이 저 많은 KTX까지 세울 필요가 있냐???

[0(211.246)]

물론 무궁화 새마을은 다 정차해도 좋지만 KTX는 하루 2회 왕복만 정차시키고 나머지는 통과해도 괜찮을꺼 같은데.

그렇게 따지면 옥천같은데도 많이 서야하지 않음??

[갈갈이.(yonghwi8319)]

밀양은 장거리 수요 위주고... 일반선이라 KTX 세우는데 부담이 덜 함.

[2015(27.35)]

대체제가 없어서 캐택 넣어도 잘탐. 옥천은 607타면 대전역이라도 갈 수 있음

[익명(125.130)]

밀양에서 타면 인 거리가 기니까 넣는거지

[경춘선 城北驛(msdw521)]

경전선 수요(특히 마창진)를 계산했기 때문에 세운거라고 보면 됨. 코레일 입장에서 동대구에서 환승시키는 것 보단 밀양에서 환승시키는게 조금이라도 더 이익인데다, 역 구조가 매우 간단해서 오승할 일이 없다는 것도 장점이지. 지금도 어느정도 경전선을 바탕으로 깔고 가는데다가 아예 마을열차화 프로젝트 때문에 더 많이 세우는거 같지만....

[ㅗ(222.239)]

밀양은 시 옥천은 군 그리고 어짜피 밀양통과해봣자 이득 별로 못보니까 그냥 정차시키는거지 그리고 마산,창원 같은데서 환승 하러 오기도함 ㅇㅇ

[소다맛쿠키(amagi217)]

장거리 수요도 많을뿐더러 대체제가 없다보니 막말로 새마을만 세워도 기차탈 동네가 밀양임

[ㅋㅋㅋ(118.91)]

그 논리면 호남선 전라선은 익산 다음으로 종착역으로 땡쳐.

[초야우생(lkl0412)]

장기적으로 옥천은 KTX가 생까고 지나갈 동네라는 것도 생각해야지