도로 정체 줄일려고 도로 넓히면 오히려 사람들이 그거 보고 혹해서 자가용 더 몰고 나오는 바람에 도로가 더 막히는 이론처럼, 고속선 개통 이후에 KTX 버프로 서울 가는 수요도 약간 더 늘어난 듯. 피크타임 때 버스 좌석점유율이 약간 떨어진거 같기는 한데 이렇게만 간다면 철도가 조금씩 야금야금 승객 뺏어먹거나 버스랑 철도가 미묘한 관계속에서 공존할 듯.
바퀴 절삭(180.65)2015-04-10 22:41
9호선 6량으로 증결해도 헬게이트 지속될거란 얘기랑 맥락이 같은가 ㅋ
익명(222.120)2015-04-10 22:42
ㄴ 그것도 맞는말. 6량으로 늘리면 사람들이 \'오오 6량으로 늘린다고? 이제 편하게 탈 수 있는거임?\' 하고 9호선으로 더 몰려서 별 차이 없어질 듯.
도로 정체 줄일려고 도로 넓히면 오히려 사람들이 그거 보고 혹해서 자가용 더 몰고 나오는 바람에 도로가 더 막히는 이론처럼, 고속선 개통 이후에 KTX 버프로 서울 가는 수요도 약간 더 늘어난 듯. 피크타임 때 버스 좌석점유율이 약간 떨어진거 같기는 한데 이렇게만 간다면 철도가 조금씩 야금야금 승객 뺏어먹거나 버스랑 철도가 미묘한 관계속에서 공존할 듯.
9호선 6량으로 증결해도 헬게이트 지속될거란 얘기랑 맥락이 같은가 ㅋ
ㄴ 그것도 맞는말. 6량으로 늘리면 사람들이 \'오오 6량으로 늘린다고? 이제 편하게 탈 수 있는거임?\' 하고 9호선으로 더 몰려서 별 차이 없어질 듯.
혁신도시활성화타이밍이기도하고..
퍄
아무리 그래도 한국에서 열 손가락 안에 드는 대도시 중 하나인데