무궁화 :
기본 12.5km, 3,000원
이후 km당 50원
ex)서울-부산 : 441.7km, 24,500원 (인하효과)
ex)서울-동대구 : 326.3km, 18,700원 (인하효과)
ex)서울-대전 : 166.3km, 10,700원 (현행유지수준)
ex)서울-천안 : 96.6km, 7,200원 (인상효과)
ex)서울-수원 : 52.9km, 5,000원 (인상효과)
- 중단거리 수요에 맞춘 수익증대효과기대.

새마을
기본 25km, 4,500원
이후 km당 75원
ex)서울-부산 : 441.7km, 35,800원 (인하효과)
ex)서울-동대구 : 326.3km, 27,000원 (인하효과)
ex)서울-대전 : 166.3km, 15,100원 (현행유지)
ex)서울-천안 : 96.6km, 9,900원 (인상효과)
ex)서울-수원 : 52.9km, 6,600원 (인상효과)
- 향후 무궁화대체역으로써 중장거리에의 합리적요금부과와 무궁화로부터 넘어오는 중단거리수요에의 최대수익기대예상.

KTX
기본 33km, 7,500원
이후 km당 133원
ex)서울-부산 423.8km, 59,500원 (인상효과)
ex)서울-동대구 293.1km, 42,100원 (인하효과)
ex)서울-대전 159.8km, 24,400원 (인상효과)
ex)서울-천안아산 96km, 12,900원 (인하효과)
-KTX의 운임은 다분히 현상태유지하나, 좌석점유율이 큰 중거리의 경우 인상효과를 내고, 장거리수요가 많은만큼 각 종착역별 운행 시 인상효과가 있음.
*서-부직통의 경우 5% 가산
*서대동부의 경우 3.3% 가산
*기존선경유 KTX의 경우 경유구간 새마을운임*1.125% 수수
ex)동대구-구포 : 98.9km, 11,300원
*준고속선경유 KTX의 경우 경유구간 새마을운임*1.250%수수
ex)익산-여수EXPO : 180.4km, 20,200원

전철
기본 10km, 1,500원
이후 km당 17.5원
ex)천안-서울 96.6km, 3,000원
ex)춘천-청량리 85.3km, 2,800원
-인구감소 및 그에 따른 이용객감소, 인프라유지에의 비용포함

공항철도
기본 5,800원
km당 100원
ex)서울-인천국제공항 58km, 11,600원.
ex)서울-김포국제공항 20.4km, 7,800원.
-이 부분은 망상적 친코레일성향임ㅋ