천안-조치원-신탄진-대전 역 신설.
이런 식으로 30~40분 배차.
병점기지에서 6량전철 끌어와서 무조건
병점-대전 계통으로만 운행.
그리고 통근시간대 (7~8시 18~19시)에 천안급행을 연장한 대전급행 신설
정차역은
가디단-수원-오산-평택-두정-천안-조치원-대전
장점
1.병점역 수요 상승.(복합시설 하나 만들어주면 좋을듯)
2.천안,평택시민들 더욱 싸게 대전 방문 가능.
조치원역에서의 세종시민들의 수요도 기대됨
3.서울-대전간 여행편의 증대(무임승차하는 노인들에게 해당)
4.대전1호선 환승으로 대전도심에서 상경하는 사람들 편리해짐.
단점
1.구간 수요가 있을지 모르겠음.(조치원말고는 딱히..)
2.만약 이뤄질시 청사모 새끼들 청주공항으로 끌고오라고 OOO 예상.
이런 식으로 30~40분 배차.
병점기지에서 6량전철 끌어와서 무조건
병점-대전 계통으로만 운행.
그리고 통근시간대 (7~8시 18~19시)에 천안급행을 연장한 대전급행 신설
정차역은
가디단-수원-오산-평택-두정-천안-조치원-대전
장점
1.병점역 수요 상승.(복합시설 하나 만들어주면 좋을듯)
2.천안,평택시민들 더욱 싸게 대전 방문 가능.
조치원역에서의 세종시민들의 수요도 기대됨
3.서울-대전간 여행편의 증대(무임승차하는 노인들에게 해당)
4.대전1호선 환승으로 대전도심에서 상경하는 사람들 편리해짐.
단점
1.구간 수요가 있을지 모르겠음.(조치원말고는 딱히..)
2.만약 이뤄질시 청사모 새끼들 청주공항으로 끌고오라고 OOO 예상.
병점에 회차시설이 그리 좋지못해서 개량해야하지않나?
병점까지 갈 필요는 없고 천안-대전이면 굴릴만 함
수도권 1호선은 무리고 충청도전철/수도권전철 분리시켜야함
수도권전철/대전충청권전철로 나눠야할 필요성은 확실히 있음
그리고 천안발보다는 지금의 신창계통을 없에서 신창발도 괜찮을듯 거긴 10량들어가긴 너무 전기낭비 배차간격도 지금의 절반정도로 하고
천안-청수(역신설)-소정리-전의-서창-조치원-(기존경부선을 세종개발지구안으로 이설)-신탄진-그외충청권광역철도