독일 지하철 이거 좋은거?

[익명(39.117)]

 

[익명(61.251)]

우리나라에서 하는순간 폭망 - DCW

[고두(ksh900623)]

ㄴ 개찰구가 있어도 안내는 마당에 자율이라면 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[つくばEXP(cephalexin)]

신용승차제? 유럽은 하는 나라들 좀 있음. 특히 노면전차는 신용승차제가 더 많음. 근데 저런거까지 수입해오면 안됨!

[Yulha.(amagi217)]

우리나라에선 하는순간 좆망임

[0 0 0(107.178)]

유럽엔 이거 하는 나라 많음. 러시아나 우크라이나 트램도 이럼

[익명(119.71)]

하긴 개찰구가 있어도 감시하는 사람이 없으면 뛰어넘고,아래로 지나가고 장애인용으로 통과하고 별 쌩쇼를 다 하는데.. 우리나라에서 저렇게 하면 그건 곧 대중교통 무료화를 뜻함.

[감시원(211.209)]

차내에 감시원이 타고 다니면서 불시에 검사해서 걸리면 수십배 벌금. 그사람들 도사라 눈빛 보고 찍어서 검사하는데 확률 엄청 높다고 함. 그리고 저게 좋다고 하기도 어려운것이... 저 방식 때문에 교통카드 같은 최신 설비 설치가 느려지고 정기권 파는 유인역이 별로 없어서 월말마다 파는 역에 길게 줄선다고(독일 사는 친구가 불만을 토로... )

[감시원(211.209)]

그리고 독일이 저게 가능한 것은, 인구 백만 넘는 도시가 전국에 3곳 정도밖에 안될 정도로 도시들이 작아서 전철이 미어터지는 경우가 없다는 것.... 대도시로 알고 있는 프랑크푸르트만 해도 인구가 65만 수준...

[감시원(211.209)]

장점은 역무원 없는 역이 엄청 많기도 하고, 역 설비가 매우 간편해서 역사 자체가 거의 간이역같이 생긴곳이 도심에도 즐비(도로에서 그냥 계단 내려가면 승강장..)환승통로따윈 없고 그냥 거리 횡단보도가 건너편 승강장으로 가는 통로..... 즉, 건설비용이 매우 낮다는 것. 저런 시스템을 계속 유지하는 근거가, 건설비, 개찰, 검표 등 운영비를 낮게 할 수 있다는 것.. 무임승차로 손해보는 것보다 더 크기 때문이라고 함.

[익명(125.134)]

옛날에 밀라노 갔을때 트램 봤거든 거기서도 승하차 자율에 맡기는것 같던데 물론 지하철 개찰구는 있었던것 같고

[익명(125.134)]

우리나라에서 한다면 서울2호선 출근시간에 검표원이 일일히 잘도 검사하겠다

[우리나라(211.209)]

윗 댓글에 썼다시피 우리나라가 단점만 있는건 아님. 개찰구가 있기땜에 교통카드가 일찌감찌 도입됐고, 표 구입 부담도 별로 없지. 그리고 독일은 역사가 그냥 승강장만 있는 수준이라, 사람 몰리는 곳에는 아마도 도로까지 줄서야 될수도.... 지상역의 경우 구름다리도 없이 그냥 철길 건너가야 되는곳도 있음. 그것도 건너는 곳이 플랫폼 맨앞, 맨뒤에만 있어서 계단 오르내리는것보다 더 불편한 경우도 있고..

[독일(211.209)]

아...갑자기 기억났는데...지하철 개찰구는 없는데, 화장실 개찰구는 있다는..... 대형 쇼핑몰 화장실에 0,5유로를 넣어야 화장실로 가는 게이트가 열리는 곳도 있다....

[독일(211.209)]

아무튼 생각하면 할수록 우리나라와는 매우 다른 곳임

[ㅇㅇㅇㅇ(1.224)]

우리나라도 여객열차는 호갱신뢰선 도입했구만 뭐 ㅋㅋㅋㅋ

[12호선(kdo5421)]

itx무임승차충들 생각보다 많음 ㅋㅋㅋ