9호선의 비밀
E9341(211.36)
2015-04-16 13:36
추천 2
댓글 7
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엄청난 흑자는 개풀뜯어먹는소리하네
어제 KBS뉴스는 기레기가 만든 모양. 운영사업자 흑자를 9호선 자체 흑자인것처럼 포장하던데 뒷골땡기더라... 운영사업자가 흑자나는건 너무나도 당연한 이야기이고, 그나마도 4년동안의 흑자를 모두 합쳐봐야 3편성 정도 살라나.
아 운영사업자 흑자구나....
9호선 사업자 자체가 적자인건 아니나, 운수수입만으로는 여전히 적자. CSC보조금(연 4.76% / 현 시장 대 MRG 폐지하고 재무구조변경하면서 도입) 을 합산해서는 흑자인데 남은 사업기간으로 투자 원금회수 할거 생각하면 무의미한 수준...
증차는 서울시권한임. 민자는 받아서 운영만 하는거
증차 발주 이미 받아놓았으나.. 이미 때가 늦었음 내년 7월까지는 현재 받는 고통과 같거나 더 심하게 받을듯.
증차해도 지금과 도긴개긴될게... 9호선 서쪽 동네 인구 다 찬게 아니라...(청라, 검단, 김포한강, 마곡) 인천2생기면 서구에서 인천2-공철-9 환승객들 더 늘테고, 소사원시선 생기면.... 6량 해도 230%대 혼잡도는 유지될 가능성. 차라리 9호선 2복선화 내지 9호선 따라 별도의 급행철도가 있어야 하지 않을까