광명셔틀라인은 그냥 감질맛나는 입장철로및 가끔 일반열차가 오는 구간으로 쓰고, 선로를 더 개량하고 가설해서  분리를 합니다  감히

찌끄렁이 등급들이 개길등급의 노선이 아닌데 선로장난치면 안되죠

다만...   점진적으로   서울내에 지하구간도 더늘리려하느듯하니....

후자에 더 집중하며, 수서분산을 기대하는듯...


가만보면 우리동네의 경우 시내버스가 케텍스 올때만 미친듯이 달리고,  혼잡시간엔 교통경찰이 적절하게  자가용은 0지라고 하고 있다는것


그렇다....


지하든   교량이든간에   시내버스는 도로의 영향을 받고,  운전도 못하면서  10시에 나가는 주제에  나이도 적거나 아주머니도 아닌데 발로운전해서 기차놓치게하는놈이나 도로공사에도 강하다

시내버스는 또,  아무리 가까워도 열심히 나와야하고,

역에가는 차량과 다른동네로 빠지는 버스는 별개고, 역 바로앞에는 마을버스나, 좌석버스아니면 잘안서는 것을 알수있다


시내버스는 마치 무궁화나 새마을같은 장단점이 있다

멀고,  놓치면 0되고,  정차역도 짧다

그렇다고 마을이가 결코 완행전철수준이란건 아니지만

무궁화정도의 지연률과, 누리로보다는 많이 낮은 회복력과,   익스프레스스럽게 역앞에 모셔주고 200원 더싸다

이걸 다  경전철합시다 우왕?! 아니 고런건 아니고...

전문대라던가,  4년제 승격전문대는 의외로 많고...

나름대학로라고 그러는데...   셔틀이든 마을이든 여기는 그저  익스프레스스럽게 가는 편성으로 하고, 아님 팻말로 행선지 따로 표기하는 노선처럼해서 왠만하면 기차올때아님 운행안하거나,  직통운행을 하여 버스정거장을 줄여보는거다!!(흐억!!)



결론


경전철을 만듭시다...  운행이 저조한시간도 역시나..버스회사가 지분을 많이가지는 형태로 해서 만들고,버스는 뜸하게 하는것!!



우리나라는 이제  좌석버스와  시외,  고속버스만 남을것같습니다 헤헤헤

정시성 크하하하하