다들 알겠지만 현재 한국철도 여객열차 등급은 다음과 같음.

고속열차 - KTX
특급열차 - ITX 청춘
급행열차 - ITX 새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로
완행열차 - 통근열차

이 중 청춘은 경춘선, 새마을호와 누리로는 장항선, 통근열차는 경원선에서만 정기열차가 운행중임.

따라서 실질적으로는 KTX와 무궁화호가 대부분의 수요를 차지하고 있고 일부 ITX새마을이 무궁화호와 KTX의 수요를 나눠서 담당하고  있음.

어차피 통근열차와 새마을호는 3년 안에 퇴역이 예상되는 열차들임. 그리고 현재 운행중인 구간도 극히 적은데다 당분간은 무궁화호로 대체 운행 가능하니(당연하지만 경원선은 RDC로 대체) 별 신경 쓸거 없음. 경원선에 RDC가 들어가면 과거 경의선에서 운행되었던 새마을호처럼 운영될거 같음.

또 누리로도 향후 무궁화호와 함께 ITX 새마을로 대체하든 신규 등급에 집어넣을지는 모르겠지만 통합되어 사라질 가능성이 큼.

그리고 향후 230km/h급 준고속열차가 나오면 고속선전용 KTX와 재래선 운행 KTX를 등급을 나눠 운행할 것 같음.

즉 나중에는 이렇게 될거란 거지

고속열차 - KTX
준고속열차 - 신설등급(준고속열차 및 재래선 운행 KTX 혹은 그냥 KTX로 운행)
특급열차 - ITX 청춘
급행열차 - ITX 새마을, 신설등급(무궁화호, 누리로, 통근열차 대체 혹은 ITX 새마을로 대체)

부족한 개인적 고찰이니 부족한 부분은 지적바람.