헬도림에 이어 헬등포 만들일 있음? RH때 사당역 빠른환승통로가 차단되고 타종행사때 종각역을 무정차 통과하는 이유부터 공부하고 오셈
익명(223.62)2015-04-21 02:26
1~4호선은 서로 감안하면서 설계할 수 있었을거임. (2기 지하철때 3기 지하철 환승 자리 만들어놓은 것 처럼. 예) 여의도역)
눈팅-ing(49.174)2015-04-21 02:28
신도림 말고는 그럴듯한 기존 철도망하고 걸리는 공간이 없으니 사당 같은 다른 역들은 문제 될게 없었겠지... 7~80년대라고 생각하고 서울 지도 다시 그려보면 좀 더 쉬울듯.
눈팅-ing(49.174)2015-04-21 02:30
아.. 내 댓글은 그럴거 같다는 거임. 알고 하는 소린 아님. ^^
눈팅-ing(49.174)2015-04-21 02:31
ㄴ 그럼 내가 들었던 기술문제는 아니거나 기술문제와 헬등포를 피하기위해? 교대역도 일부러 돌아가는 구조인걸로 아는데 신세계앞에 지어서 통로길이를 늘리면 될일 아니었음?
고두(ksh900623)2015-04-21 02:31
눈팅 // 아 생각해보니 신도림이 1기사업중에 유일하게 기존선과 환승이구나.....
고두(ksh900623)2015-04-21 02:34
맨 위 유동은 무슨 개소릴 하는건지 모르겠다. 서울역은 그럼 어떻게 설명함? 고속열차 일반열차 1 4 경의 공철에 앞으로 신안산 gtx 신분당 환승인데ㅋㅋ?
지구라트(hortus)2015-04-21 03:50
지구라트 이새낀 전혀 이해못한것같음
익명(175.116)2015-04-21 04:34
혼잡도 때문에 영등포를 안갔다고 생각하는게 어처구니가 없음.
지구라트(hortus)2015-04-21 05:43
서울역에 신분당선이 지나간다고? 나 처음 듣는 소리임 ㅇㅇ
12호선(kdo5421)2015-04-21 06:51
혼잡도 때매 피해갔다고 생각하는 애들이 있능가본데 kcri 가면 70, 80년대 철도통계연보 자료 올라와있응께 수도권 전철 항목을 유심히 잘 보고 판단하시길~
익명(125.130)2015-04-21 07:11
영등포가 안 걸린건 기술적 이유가 큰게 맞는게, 당시 지하철 공법상 터널식 기술은 아직 한국에겐 너무 어려운 기술이었고, 개착식이 주를 이루는 상황이었으며, 개착식을 쓰더라도 뚜껑 하중에는 한계가 있었기 때문임. 일본처럼 축중 가벼운 기관차 쓰는게 아니라 EMD 계열 무식한 디젤기관차를 썼기 때문에 당시부터 축중이 이미 올라갈대로 올라가있었고, 영등포역은 구내가 꽤 넓은 편에 속하며(이미 1940년대 2복선화가 끝난 상태), 개착식으로 넓은 구내, 심지어 열차도 자주 다니고 메이저한 역을 뚫는건 상당한 부담이었고(통행량이 비교적 적고 단선 내지 복선 승강장 정도면 뚫을만 하지).
익명(125.130)2015-04-21 07:17
오히려 기술적 요소의 한계 때문에 비껴나간 것이 결과론적으로 수요 분산을 하는게 되어버렸다고 보는게 정확하고. 사실 그리고 수요 분산 수요 분산 하는데 2/5호선은 오히려 영등포를 빗겨나간게 훗날 대중교통 수요를 충분히 흡수하지 못하게 된 원인이 되었고, 그래서 강남에서 영등포 잇는 선이니 GTX니 뭐니 이런 개소리가 자꾸 나오게 된 단초가 되었구만. 철갤에선 깊이 생각하지 못하고 그냥 철알못으로 다 몰아가면 끝인가보지?
익명(125.130)2015-04-21 07:19
더불어 구 씨가 그 선 그냥 휙휙 그었는데 지질적으로도 큰 문제가 없어서 기술적으로 문제가 적었더라~ 대신 고속터미널, 영등포 미경유 했더라~ 하는 야사급 얘기 역시 이러한 배경에 기초하는거임.
익명(125.130)2015-04-21 07:21
혼잡도때문은 무슨 개소리? 70년대 노선 설계 당시에 신도림이 미어터질건 생각도 못했다.
ㅇㅇㅇㅇ(203.229)2015-04-21 09:43
ㅇㅇ 125.130 // 햏 말에 크게 공감됨. 헬등포는 피했지만 영등포에서 환승없이 강남접근이 힘들긴하지. 망상좀 보태자면 영등포는 딴나라기술을 가져다 쓰더라도 뚫고 고텀자체를 강남역사거리에 지엇으면 3호선이 강남대로 안타거 허리꺾는 일은 없었을텐데라고 생각했음
고두(ksh900623)2015-04-21 12:11
고두//고텀을 강남역 사거리에 지으면 거기는 레알 헬오브 지옥된다... 3호선 강남대로 태우자고 그짓하는건 레알 미친짓인듯?
ssss(210.125)2015-04-21 14:00
ㄴ 잘몰라서 그러는데 건설당시에 강남대로는 어땠음? 이렇게 흥할걸 예상했나?
고두(ksh900623)2015-04-21 14:08
마땅히 환승시켜야 하는 역을 혼잡도가 걱정된다고 선형을 상대적으로 수요가 적은 역으로 돌려서 짓는건 말이 안되는 발상임. 서울, 용산처럼 용량 문제라면 모를까 혼잡도가 높다면 역을 개축하는게 당연한 이치인데. 아님 대체 수단을 만들어주던가.
헬도림에 이어 헬등포 만들일 있음? RH때 사당역 빠른환승통로가 차단되고 타종행사때 종각역을 무정차 통과하는 이유부터 공부하고 오셈
1~4호선은 서로 감안하면서 설계할 수 있었을거임. (2기 지하철때 3기 지하철 환승 자리 만들어놓은 것 처럼. 예) 여의도역)
신도림 말고는 그럴듯한 기존 철도망하고 걸리는 공간이 없으니 사당 같은 다른 역들은 문제 될게 없었겠지... 7~80년대라고 생각하고 서울 지도 다시 그려보면 좀 더 쉬울듯.
아.. 내 댓글은 그럴거 같다는 거임. 알고 하는 소린 아님. ^^
ㄴ 그럼 내가 들었던 기술문제는 아니거나 기술문제와 헬등포를 피하기위해? 교대역도 일부러 돌아가는 구조인걸로 아는데 신세계앞에 지어서 통로길이를 늘리면 될일 아니었음?
눈팅 // 아 생각해보니 신도림이 1기사업중에 유일하게 기존선과 환승이구나.....
맨 위 유동은 무슨 개소릴 하는건지 모르겠다. 서울역은 그럼 어떻게 설명함? 고속열차 일반열차 1 4 경의 공철에 앞으로 신안산 gtx 신분당 환승인데ㅋㅋ?
지구라트 이새낀 전혀 이해못한것같음
혼잡도 때문에 영등포를 안갔다고 생각하는게 어처구니가 없음.
서울역에 신분당선이 지나간다고? 나 처음 듣는 소리임 ㅇㅇ
혼잡도 때매 피해갔다고 생각하는 애들이 있능가본데 kcri 가면 70, 80년대 철도통계연보 자료 올라와있응께 수도권 전철 항목을 유심히 잘 보고 판단하시길~
영등포가 안 걸린건 기술적 이유가 큰게 맞는게, 당시 지하철 공법상 터널식 기술은 아직 한국에겐 너무 어려운 기술이었고, 개착식이 주를 이루는 상황이었으며, 개착식을 쓰더라도 뚜껑 하중에는 한계가 있었기 때문임. 일본처럼 축중 가벼운 기관차 쓰는게 아니라 EMD 계열 무식한 디젤기관차를 썼기 때문에 당시부터 축중이 이미 올라갈대로 올라가있었고, 영등포역은 구내가 꽤 넓은 편에 속하며(이미 1940년대 2복선화가 끝난 상태), 개착식으로 넓은 구내, 심지어 열차도 자주 다니고 메이저한 역을 뚫는건 상당한 부담이었고(통행량이 비교적 적고 단선 내지 복선 승강장 정도면 뚫을만 하지).
오히려 기술적 요소의 한계 때문에 비껴나간 것이 결과론적으로 수요 분산을 하는게 되어버렸다고 보는게 정확하고. 사실 그리고 수요 분산 수요 분산 하는데 2/5호선은 오히려 영등포를 빗겨나간게 훗날 대중교통 수요를 충분히 흡수하지 못하게 된 원인이 되었고, 그래서 강남에서 영등포 잇는 선이니 GTX니 뭐니 이런 개소리가 자꾸 나오게 된 단초가 되었구만. 철갤에선 깊이 생각하지 못하고 그냥 철알못으로 다 몰아가면 끝인가보지?
더불어 구 씨가 그 선 그냥 휙휙 그었는데 지질적으로도 큰 문제가 없어서 기술적으로 문제가 적었더라~ 대신 고속터미널, 영등포 미경유 했더라~ 하는 야사급 얘기 역시 이러한 배경에 기초하는거임.
혼잡도때문은 무슨 개소리? 70년대 노선 설계 당시에 신도림이 미어터질건 생각도 못했다.
ㅇㅇ 125.130 // 햏 말에 크게 공감됨. 헬등포는 피했지만 영등포에서 환승없이 강남접근이 힘들긴하지. 망상좀 보태자면 영등포는 딴나라기술을 가져다 쓰더라도 뚫고 고텀자체를 강남역사거리에 지엇으면 3호선이 강남대로 안타거 허리꺾는 일은 없었을텐데라고 생각했음
고두//고텀을 강남역 사거리에 지으면 거기는 레알 헬오브 지옥된다... 3호선 강남대로 태우자고 그짓하는건 레알 미친짓인듯?
ㄴ 잘몰라서 그러는데 건설당시에 강남대로는 어땠음? 이렇게 흥할걸 예상했나?
마땅히 환승시켜야 하는 역을 혼잡도가 걱정된다고 선형을 상대적으로 수요가 적은 역으로 돌려서 짓는건 말이 안되는 발상임. 서울, 용산처럼 용량 문제라면 모를까 혼잡도가 높다면 역을 개축하는게 당연한 이치인데. 아님 대체 수단을 만들어주던가.