[트램뽕 OUT] 노면전차 교통사고 사고율 및 사망률

[つくばEXP(cephalexin)]

테클차단 1) 멜버른 노면전차가 길어서 그렇다고?

천만에. 전체 구간의 1/3이 전용궤도 구간이고, 30km 가량은 아얘 자갈깐 '철도' 임

테클차단 2) 시가지도 고만고만. 다운타운은 걸어도 하루면 다보고, 노선 외곽지역은 밀짚더미 굴러다니는 어딜봐서 멜버른 수준의 시골.

대전, 수원이랑은 레벨이 다름.

[익명(39.7)]

아니 그래도 에코비 같은 획일적이고 멋없는 자기부상열차보다는 철기연 무가선 배터리 트램이 훨씬 더 세련되고 아름답고 멋있어 보이지 않냐?

[익명(118.38)]

연간 900건 사고면 하루에 2~3번꼴로 사고난다는거잖아..

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴㅇㅇㅋㅋ 오늘도 멜버른 어딘가에서는 노면전차 사고가 일어나고 있겠지ㅋㅋ

[익명(103.10)]

야 트램뽕 일침 놓는건 좋은데 이거 말고 인당으로 낸걸 가져와야지; 애초에 기차나 비행기가 rate가 낮다고 하는게 절대 수치가 낮다기 보다는 per passenger나 per passenger-km에서 압도적으로 버스나 승용차에 비해서 치사상률이 낮기 때문인데 per passenger rate는 빼놓고 절대 수치만 가져오면 반박되잖냐

[익명(117.110)]

아니 그래도 에코비 같은 획일적이고 멋없는 자기부상열차보다는 철기연 무가선 배터리 트램이 훨씬 더 세련되고 아름답고 멋있어 보이지 않냐? (2)

[つくばEXP(cephalexin)]

103.10 // 상식선에서 생각합시다. 대전광역시 시내버스 승차인원이 일평균 44만명 정도 되는데 시계 내에서 시내버스가 일으키는 사고 접촉사고까지 포함해도 저 정도로 안나와. 연간 900여건 내외면 버스보다 인당.인킬로당 사고율 높은거 굳이 설명해 줄 필요가 없을 정도의 사고건수.

[つくばEXP(cephalexin)]

117.110 // 본인은 노면전차만 아니라면 아무래도 상관없음. 희망1순위는 BRT이고 그 외엔 모노레일이든 자기부상이든 상관없음. (단. 자기부상쪽이 국내상용화 기여도 점수받아서 예타때 B. Benifit 을 좀 더 쳐주긴 함)

[익명(117.110)]

ㄴ 아무래도 그런것들 보다는 잔디를 깔아 심미성과 쾌적성을 드높일 수 있는 트램이 훨씬 더 좋지 않을까?

[익명(125.130)]

"상식선"? 애초에 통계 놀음 하는게 난 마음에 안 들어서 얘기한건데. 차량 km랑 인당 통계를 내란 얘기는 애초에 안전성 비교할때 쓰는 지표고, 괜히 한국철도통계연보 같은데에서 차량 km 공개하고 그걸 베이스로 고장율이나 사고율 얘기하는게 아님.... 나도 한국에 트램의 섣부른 적용은 좀 문제가 있다고 보지만 너 같이 자극적인 소재를 들고와서 트램뽕 봐라 깔깔 대는 애들은 이 논의를 망치는 주범 같아 보여서 솔직히 좀 아니라고 생각한다.

[つくばEXP(cephalexin)]

이용자나 시민의 안전성을 \'자극적 소재\' 로 몰아세우다니. 진심 노이해요...

[익명(125.130)]

아니 그러니까 그 안전성 이슈에서 쓰는 객관적 통계가 차량 km당 사고율이라니까요... 님이 지금 쓰는건 그냥 전체 시스템 규모나 이런거 다 씹고 사고 건수만 올리니까 난 그걸 올려서 좀 니 주장을 강화하시라 얘기해 드리는거잖아요. 지금 뭔 얘기하는지 모르시는가?

[Ventura(180.69)]

멜번이 시골이라니.... 시골은 트램이 안다니고 적어도 부도심근처나 부도심까지는 다니는데 트램 사고 잦음... 대형사고 도심에서 터지면 사망사고고

[익명(218.154)]

인구밀도는 낮은 넓은 대도시지. 그리고 사람들 성향이 여유롭다. 한국처럼 빨리빨리가 아님. 시드니 모노레일은 왜비교안하냐