대전에서 진주,거제로 철도 내리는게 낫지 않나?

[ㅁㄴㅇㄹ(59.6)]

김천쪽이나 별 차이 없어보이는데
물류랑 사람이 서울에서 오고가는데
괜히 김천으로 돌아가는거보다
진주,통영,거제 입장에서도 대전에서 다이렉트로 내려오는게 낫지않나?

From DC Wave

[cjfl(222.121)]

머니가 문제. 적자가 문제.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 KTX는 대전~김천구미에서 고속선으로 질러버리니 대전에서 분기하나 김천구미에서 분기하나 소요시간은 별 차이 ㄴㄴ

[익명(175.125)]

이걸 왜 굳이 지어야하는지도 의문인데 공사비라도 아껴야지

[ㄴ(39.7)]

그렇게 오송분기도 인정하는꼴...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 김천=오송...?

[ㄴ(39.7)]

그나저나 망할지 안망할지 어캐알어.. 여태 다 틀려놓고는

[ㄴ(39.7)]

대전=천아 오송=김천 확장판이네

[ㅁㅁ(222.109)]

김천에서 경북선 통해 중부내륙선계로 올라가니까 그렇지. 그냥 대전에 가져다 붙여버리면 경부기존선 용량 망함

[ㅁㅁ(222.109)]

솔직히 철갤에서 망한다고 했다가 흥한걱도 많지만 개인적으로 포항이니 호남고속선이니 흥한다고 하는게 웃긴것이 그정도 흥해봒자 어차피 적자임 ㅋㅋㅋㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

호남고속선과 달리 남부내륙선은 일반선이라 김천에서 중부내륙선과 접속되므로 오송과 김천은 같을 수 없음

[cjfl(222.121)]

오송과 김천은 다르지. 천안에서 하나 오송에서 하나 큰 차이는 없고 오송으로 해서 얻을 이익도 크지 않지. 천안으로 속도를 잡는게 오송으로 인한 공사비 절약 효과보다 더 크지. 즉 천안으로 속도 잡는게 이익. 하지만 남부내륙선은 수요가 얼마나 되려나. 진주 4~50만, 거제 25만 되려나. 통영 10만 조금 넘을테고 이 인구로 대전부터 220키로 가량 공사하는것보다 최소 40키로 이상 건설비 절약하는게 훨씬 유익함. 서울~금천구청 선로용량 부족한데 대전 분기로 배차 많이 하지도 못할텐데 수서발로 하면 더 배차 늘릴수 있을듯 한데. 차라리 이게 좋을텐데.

[ㅗ(223.33)]

김천은 일단 오송과달리 핌피도없고 대전분기를하면 돈존나까임 지도한번봐라 대둔산-덕유산-지리산등등 죄다산임 물론 무주스키장이나 지리산관광수요도 뽑을수있음

[ㅁㄴㅇㄹ(59.6)]

진주 34만,거제25만,통영14만. 택도 없음 - DCW

[ㅗ(223.33)]

근데 문제는 건설비 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 장대터널만 몇개나올듯그래서 스키장이나 지리산등등 관광수요도있고 시간단축도있는데 불구하고도 김천분기를함

[ㅁㅁ(222.109)]

암튼 대전분기가 안 되는 가장 큰 이유는 서울-대전 용량 헬게이트 문제임. 경부고속선으로 상당수 빠져나갔음에도 불구 경부본선 용량이 널럴하지 않고 광역까지 용량 잡아먹는 마당에

[rr(118.219)]

첫째, 예타에서 대전분기의 장기적 수익이 김천분기보다 더 크다는 결론을 냈음. 둘째, 대전분기든 김천분기든 여객 수요가 경부고속선으로 몰리는 건 똑같음. 일반선 수요는 중부내륙선이 김천에서 분기하니까 분산됨.