일요 빼고는 죄다 노선마다 타기힘들정도로 콩나물시루로 시러가는데
운임도1900원받으면 흑자이고 남을텐데
왜배차를40~50으로 계속하는거야
이 정도면 최소20분은 해야되는거아닌가??
택시새끼들 눈치보려고하나 아님 서울시가무능력해서그런가
일요 빼고는 죄다 노선마다 타기힘들정도로 콩나물시루로 시러가는데
운임도1900원받으면 흑자이고 남을텐데
왜배차를40~50으로 계속하는거야
이 정도면 최소20분은 해야되는거아닌가??
택시새끼들 눈치보려고하나 아님 서울시가무능력해서그런가
총량제로 묶여있어서 N버스 증차하려면 낮에있는거 빼와야되는데 빼올데가..? 그리고 1900원받아도 적자다. 왜냐고? 기사한테 심야수당쳐서 쩜오배로 주거든. 더구나 노선특성상 좆나긴데 물갈이는 또 드럽게안되요
ㄴ 그래도 흑자일텐데
택시 눈치도 있긴한데 무엇보다 심야버스 운영하는데에 대한 실익이 별로 없음. 지금이나 4-50분 간격이니 터져나가지 20분대까지 줄여서 수요가 늘어나봐야 얼마나 늘겠음? 여기에 총량제라 심야운행 1번 하겠다고 차를 묶는 ㅂㅅ같은 짓을 해야함. 의미가 없지. 운행댓수 부족해서 회사마다 난리구만
ㄴ뭔소리야 9호선보다 더심한데
ㄴ더심해도 물갈이안되면 소용없어 껍데기만 사람많아보이는거지 실속이없음 그리고 낮의 수익이랑 기회비용따지고 기사 인건비 쩜오주고 하면 개털임
딴건몰라도 왜 총량제로 심야차를 따로 묶는지 이해가 안됨; 보통 4~24시까지 20시간 운행하면 0~14시 이런식으로 굴려도 될텐데
ㄴ 아마 BIS 시스템상 문제일걸? 평일/주말 단위라면 바꿀 수 있음(북한산성 가는 차가 720 주말감차분으로 운행)