도대체 무슨 목적인지 이해할 수가 없어
비전철화구간(신창~군산)에서홍성,대천,예산 외에는 시내,읍내랑 너무 멀어져서(광천,웅천도 이제 이설되기 직전)
갈때 철도 이용 안할거 같아
괜히 접근성 떨어져서 시내 들어가는데만 한참걸려서 걍 버스 타고 말지
특히 군산은 진짜 헬.....시내에서 역까지 버스로 한시간 넘게 걸림
도대체 왜 하는거야?
ktx들어올 일도 없는 노선이고
어차피 소득수준이 높은 지역이 아니라
새마을도 잘 안탐....굳이 빠르게해줄 필요 없이 싸게싸게 무궁화호 돌려주면 좋아할 지역인데
비전철화구간(신창~군산)에서홍성,대천,예산 외에는 시내,읍내랑 너무 멀어져서(광천,웅천도 이제 이설되기 직전)
갈때 철도 이용 안할거 같아
괜히 접근성 떨어져서 시내 들어가는데만 한참걸려서 걍 버스 타고 말지
특히 군산은 진짜 헬.....시내에서 역까지 버스로 한시간 넘게 걸림
도대체 왜 하는거야?
ktx들어올 일도 없는 노선이고
어차피 소득수준이 높은 지역이 아니라
새마을도 잘 안탐....굳이 빠르게해줄 필요 없이 싸게싸게 무궁화호 돌려주면 좋아할 지역인데
지금도 이미 원래보다 소요시간이 좀 줄어들었지만... 복선전철화하고 서해선 연계되면 소요시간 획기적으로 줄어들거임.
직선화 하려면 아예 큰맘먹고 복선전철로 추진해서 신창-익산 전구간을 다 지은 뒤에 개통과 동시에 KTX 직결하는게 답. 글쓴햏 말대로 어설프게 직선화한다고 역 외곽으로 빼봤자 구간승객만 털리는데 참 답답하지 ㅋㅋ
ㄴ 근데 지금 추세대로라면 역 접근성이 좋아도 구간 승객 감소는 필연적. 지역 인구 감소에 대체 교통수단 발달 등등...
지역 소득수준도좀 생각해줘야지. 충남에 천안,서산,당진 이쪽이 소득수준 높고 장항선 지나는 라인은 그닥.... - DCW
마이카시대에 소득수준 타령은 개뿔. 오히려 시골사람들이 자가용 더 많이 끌고 다니기 때문에 교통비 비싼거에 대해선 둔감함.
갈갈이//그래서 장기적으로는 KTX 직결해서 서해안고속도로에 털린 서울행 수요를 탈환해오는게 답이지.
ㄴ 장항선에 경부고속선 연결하긴 좀 그렇고... 서해선 연계하고 홍성 이남 구간 고속화해서 200km/h급 특급을 서해선으로 굴려버리는게...
ㄴ 문제는 서해선 뚫릴려면 한 20-30년은 기다려야 할게 뻔하다는거...
ㄴ 그 정도까진 안 가겠지 ㅎㅎ 세류삼각선 나가리되서 서해선의 어깨가 무거워졌는데...
지금 직선화한 구간 보면 복선 깔 공간까지 미리 만들어놓으면서 하고 있는 것 같던데
새마을도 잘 안탐....굳이 빠르게해줄 필요 없이 싸게싸게 무궁화호 돌려주면 좋아할 지역인데 <- 이건 뭐 버스에 개털릴일있냐
서해선 개통후 잉청춘급으로 익산발 서울행 굴려야지 근데 서해선이 어디로 갈지가 문제임 서울 내에서 김포공항 뭐 이딴데서 내려주면 답 안나오는거