4시간 50분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
맂철덕 장애 인증
하이바라쨩(haibaras2)
2015-04-25 02:27
추천 4
댓글 59
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밑에 댓글보구와 ^^
네 다음 장애
애초에 마산하고 현재의 광주하고 비교한게 에러. (광주는 현재 광주송정역만 정차.)
현재의 광주가 아니라 3시간 넘게 걸리던 과거의 광주랑 비교해드렸습니다만.
좆털렸으면 닥치고 글삭이나 해랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좆털린건 본인 아니신지 ㅎ
그리고 비교를 저딴식으로 하는건 누구한테 배움? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경쟁력을 말하려면 배차간격과 같은 다른요소도 다 고려해야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울~마산 KTX 평균배차 102분 고속버스 창원+마산 통합 평균배차 15분 용산~광주+광주송정 개정 이전 평균 배차 47분 센트럴~광주 평균 배차 약 7분
서울~창원,마산 15:102 = 1:6.8 서울~광주 7:47=1:6.7 통계상 유의미한 차이는 없는데?
이새끼 진짜 ㅄ이네. 호남선이랑 경전선 ktx의 배차간격을 비교해야지
그래 현재 경전선 KTX 평균 배차 102분 호남고속선 개통 이전 호남선 KTX 평균 배차 47분이라니까?
2배이상인데 별차이없냐?
그대신 고속버스 배차가 두배나 짧은데?
아니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ KTX끼리 비교하는데 버스가 왜나오냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
KTX 경쟁력은 즉 버스와의 경쟁인거 모르냐? 호남고속선 개통직전에 왜 고속버스 승객 유출 비율짤이돌아다녔었는지 생각좀 해보길.
100분마다 한대오는거랑 50분마다 한대오는거랑 어떻게 똑같이 보냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니가 승객이라고 생각을 해봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울~마산 나같으면 KTX 탈거같은데? 밑에 광주처럼 비용편익이 모친 출타한 상황도 아니고 주말엔 하행 7~11시 사이에 4대나 몰려있는데?
그건 니 생각이고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 사람들은 안그러니까 구호남선이나 경전선이나 텅텅이지
그리고 애초에 주말은 구호남이나 경전이나 매진떴음
경전선이 공기수송인 근본적 원인은 수요가 아니라 과다공급이라 생각안해봄? ㅋㅋㅋㅋ
그럼 구호남은 과다공급 아니었냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
과다공급이니까 호남선 존나 깠었는데 왜?
둘다 텅텅인데 하나는 100분마다 하나는 50분마다 오면 뭐가좋다?
이건 경우가 다르지. 경전선은 수요집중 시간대에 집중 배차 된 케이스라 구 호남이랑 별 다를것도 없어.
특정시간대에 배차간격 비교해도
7시 이후 호남선 4편 경전선 2편인거같은데?
일반인들은 그래봤자 시간맞춰서 버스던 철도던 탄다
7시~11시 경전선 #481(주말) #403 #405 #407 호남선 #503 #603 #505 #605 #507(10시대 턱걸이지만 걍 넣었다.) 4:5 어ㅡ예 큰차이 없는데?
광주송정은 왜빼냐
광주송정이 #5**인데?
그러고보니 앞에 50분도 광주역만 계산했나보네
605 509는
둘이 합쳐서 50분이라니까 나참 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 애초에 둘다 매진되는 시간대는 생각할 필요가 없음
605는 이미 넣었고 509는 내 실수 인정한다. 그래도 1:1.5비율인데?
둘다 매진되서 오늘 경전선 하행에 매진이 단 1개도 없냐? (3시 56분 확인)
그래서 구호남선은 다 매진이었겠다?
금요일저녁 하행으로 조회해봐라 매진 뜨나 안뜨나
구호남선은 최소 503 603 505 507은 매진이였는데? 이거 외엔 안떠서 문제였지.
다음주 금요일 연휴인데 안뜨는게 더 이상한거 아니냐?
지금 조회하면 서울-부산도 다 매진 안뜨거든?
경부선은 현장표 매진을 잘 시키는 경향이 있지만 경전선은 창원이 그럴 능력이 충분한가? 게다가 조금이나마 있는 승객도 대다수가 서울~동대구, 밀양 경부선 구간수요일텐데.
서울-마산에 동대구 대전 수요가 들어가있듯이 서울-부산에도 그런건 마찬가지고
동대구 이남으로 소요시간 차이안나서 배차 벌어지면 그냥 동대구나 밀양에서 무궁화 환승하는 사람도 많음
동대구~부산 좌석점유율이 높을까? 동대구~진주 좌석점유율이 높을까?
경주, 포항, 울산, 부산이랑 창원이 상대가 되냐
그러므로 경전선의 동대구 이남 공기수송 인정하는꼴이네.
내가 언제 경전선 텅텅아니라고 했냐? 경재력이 종범이라고 그랬지
경쟁력*
구호남이나 경전이나 텅텅이라고 수차례 말했습니다만
아시팔 언쟁이 산으로 가네. 여튼 경전선은 RH 집중배차 되는 경향이 있으므로 호남선이랑 배차 경쟁력 자체는 큰 차이가 없다.
자기가 100분 50분 구해놓고 차이가 없다고 하네. 에어부산이 괜히 3050을 강점으로 내세우는게 아님. 배차가 벌어지는게 얼마나 단점인데
뭐 다른사람들이 알아서 판단하겠지
자러감
어차피 사람 몰리는 시간대엔 집중배차해서 이용객입장에선 그래도 불편이 덜한건 사실이라니까? 전철을 보면 RH에 집중배차하고 NH엔 널널히 하는데 NH에도 RH급 배차로 좁히라고 ㅈㄹㅈㄹ하더냐?
알았다. 수고했다.
둘이 몸비틀면서 잘노네 - DCW