수서 개통해도 경전 동해 전라선 ktx는 서울/용산 몰빵하는게 맞는거같다

[익명(223.62)]

하루 몇번 다니지도 않는데 서울/용산 수서 나눠버리면 수도권쪽 배차간격 병신되버릴거 아녀
예를 들어 하루 16회가 다닌다고 가정할때 서울 수서 양분하면 8회 내외로 반토막잼ㅋㅋㅋ

제2의 광송/광주역꼴 나는거지

[ITX청춘(dyddhkd)]

내생각엔 왠지 지금 금천구청 이북처럼 막 쑤셔넣을것 같다는 생각이...

[ㅇㅇㅇㅇ(210.126)]

열차 운행편수가 순증가할거란 생각은 못해봤냐?

[익명(220.70)]

순증가 되도 저긴 연선수요부터 한계가 있다 경전선은 공급 남는다고 난리고 포항 전라는 매진 개쩐다지만 그렇다고 서울/용산 수서 도합 20회까지 때려넣으면 공급과잉 얘기 나올수준이고

[익명(211.105)]

모든 서울행 이용객들이 서울역 주변이 목적지도 아니고 대부분 예매하기때문에 안내만 잘하면됨

[익명(220.70)]

많이 넣어서 하루 20회 넣었다 쳐도 이게 대충 1시간간격꼴인데 양분시켜버리면 서울/용산 2시간 수서 2시간 간격꼴 나오고 그리되면 퐝행 타러 서울역 갔는데 마침 차가 방금 떠나서 2시간 뒤에 있는거 타거나 저멀리 수서까지 가야하는 난감한 상황도 나올수 있다는거 이게 딱 호고철 개통전의 광주/광송 상황이라는게 본문의 내용인갑다

[익명(211.105)]

아니 환승안내 잘해서 환승시키면되는데 2시간 기다릴 필요없음ㅋㅋ 수서착발 이용하려면 환승은 당연한거고 서울착발 환승 경우는 개나줬음?

[익명(220.70)]

현실은 그렇게 다니는게 소수라는거 닥치고 직통만 찾는거만 봐도 답 나오잖니ㅋ

[익명(59.27)]

수서발 승객 비율이 꽤 될텐데 수서발은 닥치고 환승하세요 이러자고?ㅋㅋ 물론 직통 편수 비율조정은 있겠지만 몰빵은 힘들걸?

[익명(59.27)]

광주/광송이랑은 케이스가 다른게 광주는 수요도 적은데 광주역 하나세우자고 목포선상에서 빠져나오니깐 비효율적인거고 수서는 대수요처에 동탄, 평택지제역 문제도 있는데?

[익명(220.70)]

서울/용산쪽이 비중은 훨씬 높을걸? 일단 인천이랑 경기북부권 경기동남부권까지 이용범위에 들어올거고 하다못해 분당 용인도 광역 한번 타면 수서보단 못해도 어는정도는 금방 도달하는데 비해 수서는 그렇지 않은데가 꽤 되긴 하다

[익명(220.70)]

경부 호남선처럼 자주다니는건 상관은 없을거 같은데 상대적으로 횟수적은 경전 동해 전라선 같은건 양분하면 얘기 나올거같긴 하다 본문도 보니까 수요보다는 배차간격 나빠진다 그걸 문제 삼는거같넹

[F.K.I(203.253)]

경전 동해 전라 서울용산 몰빵하면 20회 정도를 경부호남에서 줄여야 하는데..그러면 서울-부산 00 30 배차가 전체 시간대의 1/4 정도에서 1시간 배차로 깨지게 됨.. 그런데 그거 받아들일 수 있음?? 수서발 경전 동해 전라 하루 4~5회 정도라도 배차해야 서울-부산 00 30 배차 지킬 수 있음. 4~5회 배차면 2~3편성 들어가는데 그거들어간다고 수서발 경부호남 횟수 큰 지장없음. 그리고 하루 4회 들어가면 서울용산+수서 합친 전체 횟수는 늘어나고 하니. 자세한 건 아래 내 글을 볼 것.

[익명(223.62)]

ㄴ수서 뚫리면 서울/용산 수요도 약간 털릴거란 생각은 안해본거니 이걸 감안하면 경부 호남 전체중에 20회 줄어도 감당할 정도는 될거다ㅋㅋ