김포시내버스에서 9호선 급행열차나 공항철도로 바로 환승이 안됨.
결국 송정역에서 까치산드리프트 하는 5호선 타고 빙빙 돌아 여의도, 도심으로 들어가든지, 개화역-김포공항역 두번씩 갈아타든지
해야 공철이나 급행을 탈 수 있는 상황인데 경전철은 김공역으로 바로 꽂아주니 김포시민들한테 메리트 쩔지.
아무리 선진 강화 김포가 밟든 신호를 까든 해서 개화역 송정역까지 엄청 빨리 쏜다 그래도 경전철 생기면 많이들 이탈할거다.
오히려 도심,신촌,강남방향으로 바로 쏴주는 광역버스가 타격이 덜할지도 ㅋㅋ
근데 풍무동은 김포경전철 수혜지역 아니지않나?
그리고 신호는 예전처럼 많이 까지는 않는거같더라. 옛날엔 안타봐서 모르겠는데 최근에 타보니까 신호 까고 달리는건 거의 없더라고. 다만 난폭운전은 그대로인게;;
ㄴ 2012-2013년 이후로 시내버스들 신호위반이 거의 사라졌지. 옛날에 날고기던 회사들도 큰 사거리에서 대놓고 신호까는 미친짓은 이제 안함 ㅋㅋ
5,9호선 연장이나 직결이 아니라서 좀 아쉽긴한데 단일노선 경전철이다보니 배차간격이 좋아지니 괜찮은듯. 허허벌판 개화역 승하차가 개포동역보다도 높은 만명대인걸 보면 김포나 그 주변에 수요가 많은거 같은데 다들 개화에서 9호선타고 어디로 가는거지?
비수혜지역이라도 마을버스만 잘 뚫어놓으면 타긴 할거임. 어차피 9호선급행이나 공철 타려면 기존 버스를 타나 경전철을 타나 2번 환승하는건 똑같으니까...
차라리 경인선 3복선화가 더 나아 보이는데...
고두//본문에서 말했듯이 9호선 타고 여의도 강남까지 쭉 가거나 김공역에서 공철 환승하는 수요지 뭐 ㅋㅋ
여의도 신촌 영등포 이쪽으로 출근하거나 생활권일줄알았는데 강남으로도 많이 가는구나..... 하긴 9급이 그만큼 빠르긴하지
어쟀든 9호선은 더 미어터질듯.
ㄴ 6량화해도 김포경전철 뚫린 뒤엔 지금이랑 똑같은상황 벌어질듯 ㅋ
ㄴ 6량 급행이 6분에 한대씩 올텐데 또 미어터질라나
솔직히 김포 버스들이 시속이 기본 100km/h는 밟았었지.(50km/h 급커브 언덕에서도 130km/h를 밟았던 동네인데.) 근데 확실히 경전철 생기면 메리트 쩔 듯ㅇㅇ
풍무동 경전철 수혜지역 아웃이다