혼잡도 일반 = 4명/m2(제곱미터)
혼잡도 높음 = 6명/m2(제곱미터)
혼잡도 극심 = 8명/m2(제곱미터)
김포 도시철도의 차량 규격
2.65m × 14m = 37.1m2(제곱미터)
편성당 탑승인원 = 37.1m2 × 일반4, 높음6, 극심8 × 2량
일반 = 편성당 296.8명
높음 = 편성당 445.2명
극심 = 편성당 593.6명
2분 배차를 가정하고
일반 × 30회 = 8,904명
높음 × 30회 = 13,356명
극심 × 30회 = 17,808명
첨두시간이 2시간이라고 하면
일반 : 8,904명 × 2시간 = 1만 7,808명
높음 : 13,356명 × 2시간 = 2만 6,712명
극심 : 17,808명 × 2시간 = 3만 5,616명
한편 김포 도시철도 연선의 계획 세대수는...
장기 4,680 한강 55,665 김포 19,842
양촌 10,473 풍무 23,457 고촌 15,432
감정 12,341 연접지역 반영X 최소합 10만 세대
최근의 경향 : 1인가구도 늘고 있지만,
이런 집을 구매하는 세대는 대부분 맞벌이 가정!
결론
너무 많아서(...), 망했어요
미어터지면 좋은거 아니냐?
풍무동은 일단 전철타러가려면 천등고개인가 거기 삼거리까지 넘어와야되는데 81-1 81 단축각인가?
짬지 121.64 // 터지면 옛날 분당선이나 지금 9호선처럼됨. 이게 뭔말인지 알겠지?
옛날 분당선 선릉까지만 다녔던 시절 모란에서 타도 자리가없어서 선릉까지 무조건 서서가야되던 시절이 있었는데 그런 헬게이트는 겪고싶지않다
적자나서 까이는것보단 나음.
ㄴ 영주 촌1년 - 경인선 복선시절 부활될건 뻔한데 2량에서 최소한의 증결조차 안되게 해놨으니... 이렇게 해서라도 적자 안나면 좋겠지만 이런 경전철 설계가 도시인구 유치에 악영향으로 작용하면 오히려 치명적인 독이 될 수도 있음
아 천등고개가 아니라 장릉입구네
ㅇㅇ 175.223 // 승강장 4량 대응 아니던가?
ㄴ 고두 - 들은바로는 플랫폼도 2량 대응이라고 알고 있는데?
ㄴ 고두 - 그리고 만에 하나 진짜 4량대응이라 하더라도 실제 차량을 4량으로 증결해 운행할 가능성은 무조건 0에 수렴
ㄴ 미래철도엔 4량대응이라고 나와있음. 9호선꼴나면 돈없어도 증편이든 증결이든 알아서 하지않겠어?