지금 와서 생각해보면 차라리 상어가 안 들어오고 상어를 동해선이나 다른 곳에 돌리더라도
전라선은 배차간격을 줄여서 짧게 치는게 더 낫지 않았을까 싶었음
상어 넣어서 18회→20회 하는 것보다 당초 계획대로 상하행 13회씩으로 26대 집어넣는게 낫지 않았을까
전라선 KTX는 계속 타면서 고민이 되던게
시간이 너무 애매하게 붕 뜨니까 시간대 놓치면 더 걸리고
강남 고터에서 고생해도 버스 타는게 나아버리니까
하지만 문제는 역시 천안 이북의 선로 문제겠네
이건 진짜 수서 KTX 개통되서 국토교통부 말대로
"수서 KTX 개통되면 전라선 몫으로 몇개 증편함ㅇㅇ"을 기다려야 하나?
산천 지금도 여유 없어서 지금이 나음. 물론 상어 3왕복 유지에 증편 좀만 되면 좋을거같은데...
수서KTX 전라선 안간다는 말도 있던데
이소리하다가 전라선성애자들 욕 직쌀나게했잖아 결국 그들이 원하는대로 상어에 배차간격거지ㅋㅋ
현실인식못하고 광주역 폐역도 욕 직쌀나게 하던데가 여기아니냐
원하는 시간대에 좌석이 부족하니깐 어쩔수없이 앞뒤 열차를 타는경우가 많아서 그럴걸? 주요시간대에 상어 투입이 우선이라고 봄
그리고 산천도 열차 부족한데다가 산천들어가는 노선이 다 배차간격이 안좋은편이라 빼오면 그 노선이 나빠짐