화수목 11350석 월금 13280석 토일 15210석
KTX-1 최대 12회 KTX-산천 10회
개정 이전 전라선 공급량
매일 6534석
KTX-산천 18회
화수목은 1.74배 월금은 2.03배 토일은 무려 2.33배나 공급이 더 되는데 못나오면 그게 더 이상한거 아닌가?
아 일평균 공급석은 13004석이고 2014년 상반기 기준 진영~진주 승하차량은 6296명이니까 동대구(밀양) 이후 상황은 답나오지?
화수목 11350석 월금 13280석 토일 15210석
KTX-1 최대 12회 KTX-산천 10회
개정 이전 전라선 공급량
매일 6534석
KTX-산천 18회
화수목은 1.74배 월금은 2.03배 토일은 무려 2.33배나 공급이 더 되는데 못나오면 그게 더 이상한거 아닌가?
아 일평균 공급석은 13004석이고 2014년 상반기 기준 진영~진주 승하차량은 6296명이니까 동대구(밀양) 이후 상황은 답나오지?
아 물론 이번 개정으로 상어 6회(주말 4회 포함)가 산천으로 바꿨으니 지금은 조금 나아졌겠지