도시철도 순환선 조기 착공 기반 마련<임기 내 완료/자체사업/신규사업/도시철도건설본부 계획2담당>

▷ 도시철도 1,2,3호선 연결 순환선 구축으로 대중교통 수송분담율 제고 
▷ 부도심에서 도심지 접근성 제고를 위한 도심순환형 철도망 구축사업개요 
❍ 사업기간 : 2014~2015년 
❍ 사 업 비 : 비예산※ 도시철도 순환선 사업내용 - 구 간 : 큰고개역∼만평역∼두류역∼현충로역∼황금역(순환선) - 규 모 : L=25.8km, 정거장 26개소 - 사 업 비 : 19,139억원(국비 60%, 시비 40%) 
추진실적
 ❍ '12. 2월 2단계 중장기 도시철도 기본계획수립 용역에서 사업타당성 등 검토 ※ 현재 경제성 검토결과(B/C=0.7정도) 경제성 낮아 예비타당성조사통과 어려움 예상(최근 도시철도 예타통과 기준 B/C≥0.9 이상)추진계획 
❍ 도시여건과 중장기 교통수요 변화를 고려한 최적 시스템 및 적용공법 검토 - 노면 트램, 지상고가 경전철, 지하 경전철, 저심도 경전철 등
 ❍ 시 재정여건에 따라 중장기 건설노선 계획 검토 - 경제성 B/C≥0.7 이상 중장기 도시철도망 계획수립 가능(국토부 승인)❍
 향후 여건변화(시 재정상황 등)로 사업추진 가능시 바로 추진할 수있도록 2단계 중장기 도시철도망(도심 순환선) 구축계획수립국토부 신청 및 승인·고시('15년) - 중장기 도시철도망 구축계획 승인 신청(시→국토부, ’15년) - 중장기 도시철도망 구축계획 승인 및 고시(국토부, ’15년)

길이는 3호선이랑 비슷한것 같고 사업비는 광주지하철 순환선(43킬로)와 비슷한 금액이 들것 같다


그런데 25킬로에 2조면 너무 비싼것 같다


3호선도 B/C가 낮게 나와서 고가경전철로 변경 후 예타 통과했는데


순환선도 광주처럼 저심도로 하면 1조 3~ 1.5000억으로 맞출 수 있지 않을까?


저심도로 하면 예타 통과 할것 같은데

[출처] [대구시청 공약실천계획] 대구 순환선의 대략적인 노선과 B/C 결과가 나왔습니다 (대구경북 교통카페[D,G,B,M,W]) |작성자에버