1. 용인 고자라인


운행 편성 : 단량(1량) 편성
편성 당 정원 : 226명
승강장의 대응량 : 2량 대응(추정, 출처 : 걍-_-)

증결 필요성 : XXXXXXX
증결 가능성 : 신분당선이 수원역 방면으로 연장될 때
용인 경전철이 호매실 방면으로 연장될 경우에만 있음


2. 의정부 경전철

운행 편성 : 2량 1편성
편성 당 정원 : 236명
승강장의 대응량 : 불명

증결 필요성/증결 가능성 : 모르겠음


3. 부산김해 경전철

운행 편성 : 2량 1편성
편성 당 정원 : 184명
승강장의 대응량 : 불명

증결 필요성 : 없음
증결 가능성 : 모르겠음


4. 부산 도시철도 4호선

운행 편성 : 6량 1편성
편성 당 정원 : 316명
승강장의 대응량 : 8량(추정, 출처 : 2015)

증결 필요성 : 없거나 있어도 타당성이 미흡함
증결 가능성 : 4호선이 서면과 용호동을
경유하여 오륙도까지 연장될 경우에만 있음


5. 대구 도시철도 3호선

운행 편성 : 3량 1편성
편성 당 정원 : 265명
승강장의 대응량 : 3량 대응

증결 절대 불가


6. 인천 도시철도 2호선

운행 편성 : 2량 1편성
편성 당 정원 : 202명
승강장의 대응량 : 4량 대응

증결 필요성 : 상당히 높음
증결 가능성 : 수요만 많다면 빠른 시간 내에 가능


7. 부산 도시철도 사상하단선
8. 양산 도시철도 양산선

차량 상세 제원 미발표


9. 김포 도시철도

운행 편성 : 2량 1편성
편성 당 정원 : 163명
승강장의 대응량 : 4량 대응

증결 필요성 : 인구 크게 늘면 O, 그렇지 않으면 X
증결 가능성 : 그닥, 주민들 생각만큼 높지는 않을 듯


10. 서울 도시철도 신림선

운행 편성 : 3량 1편성
편성 당 정원 : 158명
승강장의 대응량 : 불명

증결 필요성 : 매우 높지만 어딘가 모호함(샛강, 성모병원)
증결 가능성 : 극히 낮음


11. 서울 도시철도 우이신설선

운행 편성 : 2량 1편성
편성 당 정원 : 163명
승강장의 대응량 : 2량 1편성

증결 절대 불가