광주송정역이 흥하려면 그 일대 역세권을 개발하는 것도 하나의 방법인데
공항이 걸림돌이 많이 됨. 고도제한도 불가피하게 있을 수밖에 없고.
그렇다고 광주공항이 뭐 김포공항만큼 먼치킨 공항도 아닌지라
차라리 가까운 공항에 통폐합 시키는 게 나음. 그리고 그 공항과 광주송정역 or 구도심&광주역을 잇는 호남공항철도를 만드는거지.
만약 가까운 공항에 무안공항이 되서 거기랑 연결시키면 무안-나주-광주간 광역철도 기능도 하고 공항철도 기능도 하고 얼마나 좋아?
거기다 덤으로 굳이 국제선 타러 인천공항까지 올 필요가 없잖아.
그 다음엔 광주송정역 일대를 집중개발 시키는 거지.
나름 좋은 방안 아님?
아마 여기있는 갤러 대부분이 그런 생각하지 않을까나
나도 그렇고
광주공항이 그냥 공항이 아니라 군사기지도 있음. 공항 없애려면 일단 군사기지를 옮겨야 하는데 그게 쉽냐? 그래서 무안공항 만들면서 광주공항 여객서비스 전부 무안공항으로 옮기기로 하면서 군사기지도 무안으로 옮기기로 합의했는데 무안공항 지어지니 무안에서 입 싹 닫고 군사기지 거부하고 있잖아. 그래서 광주는 국내선은 여전히 광주공항에서 하고 있고 무안은 군사기지는 필요없고 국내선까지 다 내 놓으라고 난리 치고 있는거고.
175.207//대부분이 그런 경우일걸
84.93//문제는 그 군사공항이었군. 그 문제만 해결된다면 저거 되는 데엔 아무 문제 없겠지?
무안이 원래 합의데로 군사시설까지 전부 가져간다면 광주공항 자체는 사라지는거지. 광주시에서 그걸 제일 원하고 있고.
다만 최근들어 군공항 받고 무안공항 살리자는 말이 나오거 있긴함
ㄴ 뒤늦게서야... 그래도 다행이다
84.93//솔직히 원래 합의한 대로 하면 무안공항도 어느 정도 살아날 것 같긴 한데.
223.62//그나마 잘 되가고 있네
106.242//하긴 전투기 소음 자체를 일단 무시 못하는 점도 있고 하니...
이분 제2롯데월드 찬성하시는분
프로텍터//개인적으로도 제2롯데월드를 반대할 이유가 없긴 함
이명박이 추진한 일이니까 당연히 반대해야 하는 것 아님?
프로텍터//노무현이 했건 이명박이 했건 난 그런 걸 별로 중요하게 여기지 않고 신경도 안 쓰는 편이라
정확히 말하자면 제2롯데월드는 내 관심사 밖
전라도/광주 지역신문인 오마이뉴스와 프레시안에선 광주/군산/대구/수원 군공항 이전은 찬성하면서 제2롯데월드는 서울공항에 위협이 된다면서 반대하던데
프로텍터//어디나 일단 자기 좋은 쪽으로 생각하는 건 있긴 하잖아.
군공항 무안이전 합의 없었음. 원안이 민항만 무안이전이고 군항 광주존치였음.
거기 최소 10년후까지는 이전못할걸 일단 첫 단추인 부지 확보도 제대로 안됬을뿐더러 비행단규모가 육군 부대랑 클라스가 다름. 막 뚝딱 완성되지도 않음
그래서 전라남도가 떳떳함. 애초에 합의란것도 없었고, 김대중 정부 당시 2차 공항개발중장기종합계획에 서남권 권역공항론 나오면서 광주의 민항이전/군항존치가 명문화됨. 군항이전 합의설은 무안개항 이후 광주쪽 언론들이 퍼트린 루머니 믿지마시길.
군공항 이전법률도 지자체끼리 대체부지등을 마련해서 이전심의에 제안할 수 있다 정도인데, 이전심의의 구성부터가 국방부 의사권한이라 뭐가 달라진건지 모르겠음.
무안이 삐딱선을 마니타는 편임..
ㄴ무안 찌라시에 그쪽이 당한듯. 애초에 광주공항은 흑자였음. 이용객 적지 않은 나름 괜찮은 공항이었는데 무안 만들면서 지금같은 꼴이 된거임. 그나마 무안이 가져간 국제선도 무안이 말아먹어서 지금 빌빌 거리는거고. 애초에 광주에서 무안공항을 반대안한 이유가 군사기지 옮긴다는 합의가 있었기 때문에 그런거임. 돈되는 여객업무만 쏙 가져간다고 하면 광주가 허락이라고 했을거 같아? 애초에 국제선도 광주에서 꾸준히 하고 있겠지. 무안쪽이 말 바꾼걸 무슨 광주언론 루머타령인지
키워서 먹포하고 합치려고하는데 과실만ㅊ낼름먹고 합병은 노 하는식
무안은 투자만 잗아먹고 자기들 불리한거 하나도 않한것이 한두번이아님.. 거의 30년째 그러고 있으니 발전이되나..
허락이고 뭐고가 아니래니까. 아얘 중앙에서 서남권역 무안통합으로 하달했음...
무안사람들(이라고 쓰고 무안읍민이라고 읽는다)도 알아야 할 것이 공군부대+광주공항 국내선이면 무안이 절대 손해보는 장사는 아니라고 장담함..일단 제주도로 가는 기본수요가 100만은 보장됨(타지역~제주와는 달리 선박과의 경쟁이 있지만 티웨이가 들어오면서 100만은 기본적으로 깔고 갈수 있음...티웨이 들어오기 전에도 제주노선은 85만 정도 깔고 갔음) 거기에 국제선 수요만 받쳐준다면 연간 130만~150만은 충분히 찍을 수 있다고 생각함..(광주~무안공항의 접근성은 대전~청주공항과 비슷하거나 오히려 나음..)