9호선처럼 혁신적인 교통수단일까 우이신설선이?
우이신설선 연선이 아니더라도 4호선 연계공급은 충분히 이루어지고 있고, 시내버스업체만 4군데일 정도로 버스공급도 충분하다못해 넘치지. 여기에 버스차고지가 전부 자가인 동네가 우이동일대라 차고 이전 가능성도 낮고.
복잡하면 결국 사람들은 여타 편한 교통수단으로 넘어갈거고 어째피 중심동네는 수유 미아쪽이라 무작정 미어터지진 않을거임. 현재 버스공급을 9호선때처럼 ㅂㅅ같이 줄이지 않는이상.
단순 수치로 걱정하는거면 그동안 그 수요 버스들은 어떻게 감당했겠냐. 말마따나 당장 2량만해도 버스 4대분량인데.
아니, 그러면 6호선 동북구간이나 우이신설선이나 '도로 교통량의 분산' 이라는 거의 동일한 목적으로 지어진 노선(구간)인데... 왜 6호선 동북구간은 대형 중전철 8량이고, 우이신설선은 소형 경전철 2량이냐? 너무 불공평하잖아...
공급이 넘친다니 이분 최소 우이동 삼양동 정릉동 버스 안타본분ㅋ
단순 수치로 걱정하는거면 그동안 그 수요 버스들은 어떻게 감당했겠냐 -> 감당이 안되니까 경전철을 뚫는거에요ㅉㅉ
9호선처럼 혁신적인 교통수단일까 우이신설선이? -> 우이동에서 버스로 3~40분 걸려야 돈암동 경전철은 신설동까지가 20분 혁신적? 안혁신적?ㅋ
말마따나 당장 2량만해도 버스 4대분량인데 -> 거기 버스노선 전부 몇개? 한 20개 넘나? 참고로 이번에 이용객수 탑5안에(143 152 272 153 160) 들어간 노선중에 저기 가는게 3개ㅋㅋㅋ