베충이들 호고철 존나 망한다 할때 ㅋㅋㅋ

[익명(14.36)]

존나 수요도 좆망인새끼들이 바라는게 많다 깔때

고개 끄덕였는데

시발 개통 하니까 철도가 압살하네 

광주역까지 들어갔으면 금호고속 망했을듯

[바람처럼∼(dku04)]

호고철이 전주 안 간거랑 광주역을 목포방면 중간 역으로 만들지 못한게 아쉬울 따름. 이 두가지가 됐으면 진짜 금호고속 압살임.

[익명(110.10)]

전남은 그런데 충남과 익산을 제외한 전북은 아직 버스가 더 유리하다는게 함정.

[웃치(175.207)]

ㄴ 꼴랑 공주역 하나 지었는데 충남 수요를 바라는 게 사치

[익명(119.67)]

ㄴ오히려 충남수요는 장항선,1호선과도 환승이되는 천아가 씹압살

[익명(1.229)]

광주역 들어가도 지금 공급량으론 금호고속 안망해 좌석이 부족해서 ktx 타고싶어도 못타거든 공급량 부족땜에 금호고속이 한숨 돌린겨ㅋㅋ

[익명(1.229)]

그리고 신규수요 창출 개쩔더라 ktx 증가량이 버스 항공 감소량의 배로 늘었어ㅋㅋ

[123(115.136)]

다만 그 표에서 일반철도는 언급 안된게 신규 증가량 일부는 일반철도 감소량에서 왔을것 같기도 하다

[유동이고싶소(fluidname)]

근데 전주는 물량 문제 때문에 그렇지 물량만 확보되면 버스는 충분히 바른다.

[つくばEXP(cephalexin)]

그래서 흑자? 글쎄다...

[익명(223.62)]

ㄴ깔거리 없어지니까 적자라고 까는거 보소ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[F.K.I(222.100)]

수서발 개통되면 좌석난은 좀 뚫릴거임. 대신 용산행 열차가 최소 편도 4회 ~ 최대 6회 칼질될 수 있다는게 함정이지만..수서행이 대신 편도 10회(수서발 전라선 투입시 최소치)~편도 15회(수서발 전라선 미투입시 예정횟수) 들어와서 용산+수서행이 지금보다 최소 편도 6회, 최대 9회 늘어날거임.

[ㅋㅋㅋ(117.111)]

망한다고하면서 요금 내리라고 한건 라도인들 아닌가?

[ㅗ(222.239)]

적자는 맞지 공급량이 크게늘지못하니까 매진계속나오는거고

[유동인척(125.133)]

근데 그 적자가 이용실적이 낮은데서 나오진 않기때문에(호남,전라선 좌석점유율) 호남고속철도 사업 자체는 좋게 평가할 수 있음