일단 도시부터 길쭉하고 원형이 아닐뿐더러 내륙으로 가면갈수록 산이 험난해져 도시권 자체가 발달이 안돼있음.
순환선의 제일 기초적인 원리가 도시의 형태가 원형 구조로 이루어져 있느냐 인데. 부산은 그게 아님.. 순환으로 할시
예1구간(도심권) 사이에서만 사람이 터져나가고 예2구간(산악지형의 지방권)(신도시,도시확장이 불가능 할 정도의 산악지형)은
똥파리만 날라댕기고 할무이 할부이들 건너마을 노인정 축제 가는 셔틀밖에 못함.
일단 도시부터 길쭉하고 원형이 아닐뿐더러 내륙으로 가면갈수록 산이 험난해져 도시권 자체가 발달이 안돼있음.
순환선의 제일 기초적인 원리가 도시의 형태가 원형 구조로 이루어져 있느냐 인데. 부산은 그게 아님.. 순환으로 할시
예1구간(도심권) 사이에서만 사람이 터져나가고 예2구간(산악지형의 지방권)(신도시,도시확장이 불가능 할 정도의 산악지형)은
똥파리만 날라댕기고 할무이 할부이들 건너마을 노인정 축제 가는 셔틀밖에 못함.
ㅇㄱㄹㅇㅂㅂㅂㄱ 애초에 노포나 정관쪽엔 사람이 많이 없음 그렇다고 부산역쪽으로 만들자니 또 1호선이랑 겹치고
애초에 부산 순환선 개념으로 나왔던게 둘로 쪼개져서 2,3호선이 된건데. 이제와서 순환선을 또 만들기엔..
2,3,4호선 구간으로 만들었다면 평타는 쳤겠지
괜히 순환선 밖에 사는 사람들에게 환승만 더 시키는 꼴