일단 익산역부터 광주송정까지 현위치니까
아마 역이전했으면 좆망햇을지도
익산은 전주얘기가 나왔으나 어차피 전주에 정차역못세울거라면
지금 익산역선택한게 탁월한거였지
전주완주익산김제 수요잡는다고 역 또 공주역같이 만들면
좆망했을터 차라리나음 ㅇㅇ
일단 익산역부터 광주송정까지 현위치니까
아마 역이전했으면 좆망햇을지도
익산은 전주얘기가 나왔으나 어차피 전주에 정차역못세울거라면
지금 익산역선택한게 탁월한거였지
전주완주익산김제 수요잡는다고 역 또 공주역같이 만들면
좆망했을터 차라리나음 ㅇㅇ
ㅇㅇ 꼬우면 울산역처럼 익산역에 광역버스 박으면 되고. 양산 3000번 같이.
광역버스는 지금 제도적으로 광역시권밖에 못만들어... 아쉬운 부분
군산~익산역 시외직행 있던데
전주에서 익산역 갈바에 걍 터미널에서 서울로 바로 가버리니까 문제인거여 그러니까 고속버스 임시차 넣어도 줄줄히 매진찍고 전라선은 공급 부족하고 전주 갔어야된다는 얘기 나오는거여
사실 이문제는 구미에서 김천구미역 안가고 고속 시외 구미역 이용하는 사람들이 훨씬 많은거만 봐도 예견된거였다
사실 전주가 정차역아닌게 엄청 큰 문제는 아니지. 어차피 익산에서 전라선으로 분기해서 가긴가니까 물론 전주역이 정차였으면 수요가 훨씬 높았겠지만
김천구미와 서전주의 다른점
1. 인구부터가 틀림 김천+구미 = 46만 전주 + 완주 = 76만인가 하여튼 그럼
2. 기존선과 대비해서 김천/구미는 너무 기존선이 강세임 배차도 그렇고 접근성도 그렇고 김천/구미기존역이 너무좋아서 김천구미역이 못흥하는 이유가 그럼
3. 익산-서울 수요도 광주-전주 + 대전-전주랑 비슷한 수요인걸로 아는데
서울~전주 수요는 훨씬 많다 고속버스만 연간 180만이래ㅋㅋㅋ
전주로 보내려면 결국 허허벌판에 역 짓고 역세권 개발해야 하는데 경고철 역세권 개발의 처절한 실패를 보고 마음을 고쳐먹지 않았을까