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서울 |
오사카 |
지하철급 |
1호선(경인선,경부선,경원선,병점기지선,장항선,경부고속선) 2호선(성수지선,신정지선) 3호선(일산선) 4호선(과천선,안산선) 5호선(마천지선) 6호선 7호선 8호선 9호선 |
미도스지선(키타오사카난보쿠선) 타니마치선 요츠바시선 츄오선(긴테츠케이한나선) 센니치마에선 사카이스지선(한큐센리선,한큐교토본선) 나가호리츠루미료쿠치선 이마자토스지선 |
경전철급 |
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난코포트타운선 오사카 모노레일 한카이선 |
광역노선 |
경의중앙선 경춘선 분당선 수인선 신분당선 공항철도
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수십개
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주변도시 기타노선 |
인천1호선 의정부경전철 용인경전철 |
고베 세이신야마테선(호쿠신선) 고베 카이간선 교토 카라스마선(긴테츠교토선,나라선) 교토 도자이선(케이한케이신선) 케이후쿠 |
보다보니까 너무 넘사벽으로 간사이가 많아서 비교가 안 되어 그냥 그만둠
위 노선도 두개 겹치면 간사이 대부분은 나오는 것 같다
서울은 질적으로는 몰라도 양적으로는 나고야권이랑 비교하는게 맞을것같음
우리는 일본에서 사철의 역할을 어느정도 광역버스(직행좌석, M버스)가 분단하는 형태라... 버스만 놓고 보면 우리가 훨 잘돼 있지...
ㄴ ㄹㅇ 오사카 버스 ㅆㄱㅋ
그리고 오사카 지하철 각 노선 별로 좀 짧아서 저렇게 단순 비교는 힘들다
환승할때는 대한민국이..