KTX-산천 고상홈 대응관련 자료.

[한국절도공사(toto1004)]

 

 

 

 

 

 

 

뭐 관련 자료중 일부 발췌만 해왔고

의외로 이걸 연구한게 코레일이나 KR이 아닌 구 국토해양부였음 물론 수행기관은 교통연구원

 

고속철도차량의 경우 이격거리가 있고 높이도 살짝 안맞기 때문에 이론상으론 돈들여서 개조는 가능하나, 법규상으로 제약이 있고(법개정이 필요함)

 

또한 KTX-1 차량의 경우 개조시 라이센스 소멸로 인해서 안정성 담보 문제라던가

 

개조시에 고속주행 안정성 검증등 각종 문제가 발생하고

 

또한 승강장들의 공사문제 등등으로 인해서, 신규노선과 신규차량이 공급되는 원강선 같은 노선이 아닌이상

 

실질적으로 불편함을 감수해가면서 하기엔 좀 아리까리한게 결론으로 나옴.

실제 해당 정책연구 결과반영에서도 중장기적 정책으로 현차에는 반영안하고 신규노선, 신규차량에만 반영의도를 보이고

기존차량은 내구연한에 따라서 폐차하는식으로 차량개선및 승강장 개선을 보였고.

[익명(175.123)]

이런 자료 올려도 괜찮은거야?

[한국절도공사(toto1004)]

ㄴ 정책연구시스템에서 찾아서 가져온거, 2011년에 국토해양부 한국교통연구원 수의계약분 결과보고서.

[웃치(112.184)]

그러면 ktx-1이 폐차될 즈음부터 추진이 되려나

[갈갈이.(yonghwi8319)]

장기적으로는 죄다 고상홈으로 가는게 맞긴 맞다고 봄

[바람처럼∼(dku04)]

고상홈으로 가야지.

[익명(124.53)]

고상홈. 특히 고령화라.