4호선 한대앞 까지만 운행하고 끊는건 어떰

[익명(113.216)]

굳이 선로 공유해야할 필요가 있나

한대앞역에 선로 2개 더 설치할수있던데

그냥 한대앞까지만 운행하는건 어떰??

그리고 코레일 열차들 몇개 뽑아서 수인선에 투입

[갈갈이.(yonghwi8319)]

안산시내 구간이 나름 대수요처라서 힘들걸. 오이도~한대앞 구간이 선로 용량이 막 부족할 것 같지도 않고...

[익명(211.206)]

한대앞까지만 끊고출퇴근시간 안산선급행 굴리면 딱이지 암

[오이도역(kinn123)]

한대앞환승시키면 오이도-한대앞 수요 반토막날껄

[-(115.139)]

절충안으로 안산까지 끊는건 어떨까?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 4호선 안산 단축은 좀 솔깃한데 이것도 현실적으로 쉽진 않을듯? 어차피 시흥기지 오가는 차들은 오이도 경유해야 하기도 하고...

[ㅗ(203.226)]

공항/경의선처럼 수인을 그구간에 급행만 굴리는것도 괜찮지않???

[익명(220.103)]

나중에 수인선하고 공유하게되면 서울메트로 열차는 오이도 갈 이유가 없으니 죄다 안산에서 끊을걸 ㅋㅋ

[익명(220.103)]

지금도 수요로만 보면 오이도행 너무 많아

[-(115.139)]

안산역 ~ 신길온천역 사이에 유치선 몇 개 있는데 그거 확장해서 주박기지처럼 굴리면 안되려나?? 시흥기지는 수인선 차량기지로 쓰고

[人間(pch110212)]

대피선을 조금 더 확충 해서 급행으로 운행하는 게 훨씬 더 효율적으로 보이는데. 한대앞, 중앙역에 대피선 만들 만한 부지도 있고, 오이도, 신길온천, 안산, 상록수 등에 부본선 있으니 급행으로 쓸 수 있음. 결론은 선로공유 하되 4호선 열차를 급행으로 하는 방식.(급행 쏠림 현상을 고려해서 칸 수가 더 많은 4호선 열차를 급행으로 해야 함.)

[눈팅-ing(49.174)]

한대앞에서 안산역까진 건넘선이 없으니까 그냥 안산 가야하고... 수요면에서도 안산행을 마다할 이유 없음. 수인선 완전히 뚫리면 메트로차들이 안산타절하는 정도로 조정하지 않을까 예상함. (그때쯤이면 진접연장도 될테니... 코레일은 오이도-당고개, 메트로는 안산/사당-진접 계통으로 정리되지 않을까 예상)

[익명(39.7)]

대체 이 멍청한개소리를 언제까지 들어야하는것임